虎门大桥悬索桥已通过结构安全评估 2020桥梁健康监测系统市场发展现状及前景分析

WuYaNan

5月11日,虎门大桥管理方针对网传虎门大桥“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀严重”等说法进行辟谣。此前,5月10日,广东省交通运输厅在虎门大桥管理检测单位中路高科交通检测检验认证有限公司汇报了近三年及此次检(监)测及安全评估情况,结果表明:虎门大桥悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定,此次振动未影响结构安全,桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。同时建议,根据现场监测和风洞试验结果,采取抑振措施提高行车舒适性;进一步加强长期跟踪监测,定期进行评估。目前,虎门大桥管理方正按照专家组意见积极有序开展相关工作。

随着我国交通事业的迅猛发展,桥梁公路里程不断增加,大件运输和超重车日益增多,公路运输对桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧化、破损现象日趋严重,难以适应日趋增长的交通量需要。目前桥梁检测主要是通过人工目测加上采用一些仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助性试验来进行的。

桥梁检测具体有哪些项目:

1、常规定期检测:包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。

2、结构定期检测:包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。

3、水下构件检测:对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查,并录像。

4、承载能力鉴定:通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。

5、长期监控点布设及首次观测:为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况,从而对桥梁的安全性进行分析,在桥梁关键位置布置监测点,并对监测点进行首次观测。

桥梁检测方法有以下几种:

1、混凝土强度检测技术

混凝土强度的检测方法包括无破损检测和半破损检测。无破损检测方法有回弹法、超声波法、超声回弹综合法、射线吸收与散射法等。半破损检测方法主要有后装拔出法、钻芯法等等。不同检测方法的检测原理、检测精度和检测技术要求都是不同的,实际检测时,应综合考虑各种因素选择一种或几种方法。目前常用的方法有回弹法、超声回弹综合法、后装拔出法、钻芯法。

2、混凝土质量及病害检测技术

桥梁技术是给混凝土桥梁、大坝做体检,了解其病害情况和工艺水平。做质量检测或者为综合治理提供依据。它通过声波透过混凝土的速度反映混凝土的密实性、均匀性、弹性模量与强度分布,由此了解混凝土梁桥浇筑质量和当前的健康程度。混凝土的声波速度可以作为评价混凝土抗压强度与密实度的定量指标。混凝土的波速与混凝土抗压强度有正相关关系,已被大量理论研究和测试对比数据证明了。

正式基于此原理,可用于在桥梁建造时候的质量控制和运行桥梁的病害诊断,检测的分辨率可达分米级,检测结果直观。不仅可以作为混凝土桥梁施工期的质量控制手段,通过对施工结果的检测,及时发现问题,及时改进施工工艺;同时也可以作为已运营混凝土桥梁的病害诊治手段。

桥梁健康监测系统市场前景

桥梁的安全检测,始于20世纪50年代,1967年12月,俄亥俄河上的一座桥梁倒塌事故,导致46人丧生,这个事故促使美国于1971年制定了国家桥梁检测标准(NBIs),用于全面指导桥梁检测的各个环节;20世纪80年代后,国外已有大量桥梁建立了较为完备的健康监测系统。我国的桥梁健康监测起步较晚但发展速度较快,很多研究机构对桥梁健康监测技术进行了理论的研究,并已应用到了大坝、桥梁和隧道上,取得了较好的效果。

桥梁健康监测系统综合了现代传感技术、网络通讯技术、信号分析与处理技术、数据管理方法、知识挖掘、预测技术及桥梁结构分析理论等多个领域的知识,极大地延拓了桥梁检测领域,提高了预测评估的可靠性。基于GPRS网络的桥梁健康无线监测系统是集现代化传感技术、测试技术、计算机技术及现代网络通信技术,是一个分布式、网络化和全开放的监控系统。

随着技术的发展,在将来,桥梁健康的自动诊断系统必将是主流的发展趋 势。桥梁健康监测与安全评价系统将在桥梁管理中发挥越来越大的作用,一个桥梁数字化时代正在来临。

桥梁健康监测系统由健康监测与评估系统、裂缝监测系统、航道监测系统、车流量监测系统四部分组成,各组成部分自成系统独立运行。其中,健康监测与评估系统为综合性主监测系统,由数据采集系统、数据库系统及健康监测管理系统组成;其数据采集系统又由光纤光栅采集系统、索力及重车流量采集系统、数据分析处理系统组成。健康监测与评估系统对大桥的环境温度、混凝土应力应变、主梁振动、索塔振动、拉索振动、拉索索力、索塔倾斜、伸缩缝位移等内容进行实时监测预警,并对全桥健康状态进行评估;裂缝监测系统对大桥局部混凝土裂缝实时监测预警;航道监测系统监测大桥下跨长江航道交通;车流量监测系统监测桥面机动车(不含摩托车)车速、车型并统计交通流量。

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