波音7月没有任何新订单 2020飞机行业现状及发展前景分析

据悉，美国最大的出口制造商之一波音公司发布了2020年7月的商用飞机订单与交付数据。官方统计显示，今年7月波音没有录得新的商用飞机订单，同时有43架737 Max这一曾经最畅销的机型订单被直接取消。再加上因客户财务情况不符合条件而从积压订单列表中删除的9架737 Max飞机，波音已经连续六个月呈现取消订单超过新订单的局面。

2020波音公司第一、二季度业绩回顾

第一季度业绩

财报显示，2020年第一季度，波音营收为169.1亿美元，同比下降26%;净亏损6.41亿美元，去年同期为净收益21.49亿美元。第一季度，波音现金流减少了43亿美元，截至首季末，持有155亿美元。

订单交付方面，第一季度商用飞机交付量为50架，去年同期为149架。其中，737系列飞机交付5架，去年同期为89架。

积压订单方面，截至第一季度末，波音未完成的订单总额为4390亿美元。其中积压了超过5000架商用飞机订单，价值达3520亿美元。

商用飞机业务营收方面，第一季度为62.05亿美元，同比下降48%，营业利润率为-33.3%。

第二季度业绩

波音(Boeing)公布2020年第二季度业绩。营收118.07亿美元，比上年同期的157.51亿美元下降25%;净亏损23.95亿美元，去年同期亏损29.42亿美元，为连续第三个季度录得亏损。

波音第二季度共交付20架商用飞机，大大低于去年同期的90架，是该公司自1963年以来最低的季度飞机交付量。其中4架737系列飞机，上年同期为24架，较上年同期下降83.3%;今年上半年波音共交付9架737系列飞机，上年同期为113架，同比下降92%。

在积压订单方面，截至二季度末，波音未完成的订单总额为4090亿美元。其中包括超过包括4500架商用飞机，价值3260亿美元。

根据中研普华研究院《2020-2025年中国飞机行业供需分析及发展前景研究报告》统计分析显示：

近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元，2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。

随着国内经济的发展，飞机制造市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，飞机制造企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，飞机制造行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些飞机制造细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对飞机制造行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出飞机制造行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、市场投资人士、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报;为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。

航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用，主要表现在以下几个方面：(1)飞机机身零件的大型整体化设计;(2)飞机制造的经济性推动了制造工艺的低成本化;(3)绿色环保要求使得生产商加强了制造过程中对资源的循环利用;(4)随着航空发动机推重比的不断增加以及对降低油耗要求的不断提高，促使发动机涵道比、涡轮前段温度不断提高，这些变化推动了新型轻质材料和高合金化高温材料的研究与应用，以及相应的各项制造技术的不断进步。在各项制造技术中，等温模锻技术作为一种高可靠的精密锻造工艺，对于提高飞机和发动机关键零部件的性能具有其独特的优势，对于促进飞机制造业的发展具有重要意义。

民用航空行业整体运行情况分析

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

图表：2015-2017年民用航空行业净资产收益率

数据来源：中研普华产业研究院

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