波音自愿离职计划是怎么回事?疫情对航空业的影响如何？飞机行业市场全景调研

波音自愿离职计划是怎么回事?

据飞行国际4月2日报道，为度过疫情难关，波音公司(Boeing)已采取初步措施，向在美国的员工提供自愿离职福利，以削减员工数量。据报道，3月25日，由于波音公司员工中出现了疫情感染，一名员工死于新冠肺炎，波音关闭了其位于西雅图地区的工厂。4月2日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)向员工发出一份备忘录，详细介绍自愿裁员计划。

疫情对航空业的影响

波音没有具体说明哪些业务领域可能受到最严重的影响。然而，一名高管强调，波音将继续为“某些目标领域”招聘新员工，以确保其能够满足关键项目的需求，包括对其国防和太空客户的承诺。一份安全文件显示，到2019年底，波音公司雇佣了16.11万人。

卡尔霍恩补充称：“航空业需要一段时间才能从危机中复苏，波音公司将继续努力获得737 Max的认证。当世界从疫情中复苏时，商业市场的规模以及我们的客户需要的产品和服务的类型都可能会有所不同，随着该行业在未来几年的复苏过程中，我们将需要相应地平衡供需。未来三至四周，波音将向员工发送更多有关自愿裁员计划的信息。”

此前一周，美国政府通过了一项“冠状病毒”经济救助计划，可能向“陷入困境”的航空公司提供数十亿美元的政府贷款。由于政府贷款的条件可能包括政府持股，波音尚未表示是否打算申请政府贷款。

民用航空行业发展情况

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

中国民航局表示，中国将积极发展支线航空，以干支线协同发展的航空网络，构建面向城市群和机场群的“铝通”。干线与支线如果能够实现穿梭，就能更有效地发挥航空的通达效果国家政策引导以及飞机数量的增加、地方政府的支持都已显现成效，支线航空发展的诸多利好正逐渐释放。

就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。

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