波音巴航谈判破裂 疫情对波音公司的影响如何？航空贸易产业区域发展战略研究

波音巴航谈判破裂

英媒披露，巴西航空工业公司指责波音公司利用虚假说法为摆脱一项涉及资金规模达40亿美元的协议进行开脱，该协议旨在收购巴西航空工业公司的支线飞机业务。关于协议的谈判于4月25日破裂。巴西航空工业公司称，波音公司编造虚假说法，并借此寻求回避履行其所作的承诺，即敲定交易并向巴西航空工业公司支付42亿美元收购费用。

报道称，这家巴西集团表示它认为自己完全履行了义务，还称将就“错误终止和违反”协议所造成的损失向波音公司寻求各种补偿。

疫情对波音公司的影响

波音公司动用了上个月才从银行获得的全部140亿美元信贷额度，这给人留下了公司现金短缺的印象。此外，波音公司面临着埃塞俄比亚航空公司和狮航因737 MAX坠机事件的受害家庭的大量诉讼，波音公司希望确保其有足够的储备来应对当前不确定的金融市场中的任何意外问题。

波音公司估计，MAX危机将使其损失至少187亿美元，导致其债务在2019年12月31日激增至270亿美元。坠机事件后既未生产也未交付任何波音737MAX飞机，而目前主要收入来源的波音787飞机销售也放缓了。

由于冠状病毒的蔓延，波音公司正面临新的困难。病毒的扩散成为9月11日的恐怖袭击事件以来航空业遭遇的最严重的危机，因为很可能会导致航空公司推迟接收购买的飞机，甚至取消订单。达美航空已决定推迟新飞机的交付，而联合航空公司只有在其认为可以付款的情况下才会接受新飞机。不过，由于波音公司在美国国防部的地位至关重要，所以美国政府应该不会放弃这家公司。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

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