巴菲特炒航空股亏2300万美元 2020年版航空贸易产业政府战略管理调研

巴菲特炒航空股亏2300万美元

全球经济压力与旅行限制的双重冲击之下，航空业陷入了前所未有的危机之中。“股神”的加持也未能阻止航空股一路下跌。最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特，在2月27日美股大跌时，宣布抄底买入航空股，以每股46美元买入了97.6万股达美航空，然而短短一月股价就惨遭腰斩。巴菲特在4月2日以每股22美元完成减持1300万股达美航空，抄底这一笔亏损约为2300万美元。

疫情对航空运输业的影响

新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成巨大冲击，并将压力持续传导到航空公司、主制造商、产业链及机场、服务公司等，且无法预测这种影响将持续多长时间。航空公司及飞机租赁公司纷纷调整飞机引进计划、缩减资本开支、持续加强风险管控和现金流管理。

面对新冠肺炎疫情产生的强烈冲击，主制造商“紧急刹车”，停工停产，调整产能，应对需求的急剧萎缩， 同时给予客户更多选择以保留原有订单;供应商也采取同样措施，停工停产同时寻找替代需求，转移经营重点; 航空公司和飞机租赁公司调整机队规模，客改货缓解经济压力，保障现金流;政府给予各种担保补贴、共克时艰， 避免产业链上更多环节被画下休止符。

新冠肺炎疫情对我国商用飞机的研制、生产、客户服务也产生了重大影响，疫情迅速得到控制的同时，国家正在大力推进复工复产，商用航空长期向好基本面不变，外部环境的变化为我们提供了发展的窗口期。随着国内支线运输快速恢复，加快ARJ21产能建设、稳增产，关注天骄航空、成都航空等ARJ21运营商需求，通过联合申请国家政策等方式提升运营商应对新冠肺炎疫情影响的韧性;C919应紧紧抓住国际相关国家出口管制的间歇，加紧适航取证工作，抢占市场有利时机;CR929应着力做好风险研判工作，加大国际合作的力度和深度， 有效利用国际资源;加快推进产品系列化发展的研究和论证工作，迎接下一个市场繁荣窗口期。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，被熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

通用航空器方面，目前我国四大类航飞行器中，活塞飞机、涡桨飞机、喷气公务机、直升机的各自比重为39.1%、18.8%、12.5%、26.7%，各自单价约分别为300万元、2500万元、1.2亿元和2000万元。

2017年，我国通用航空行业飞行器保有量为2776架，市场规模为133.1亿元。近年来，我国出台了一系列的利好政策来促进通用航空行业发展，取得了很大进步。

随着我国国内政策环境的改善，未来我国通用航空行业发展前景十分可观，预计会在较长时间呈现高速增长的态势。

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