2020-2025年中国越野汽车行业深度调研及投资前景预测研究报告
日前，在位于广东 “凤城”(清远)的铺轨施工现场，随着一榀 12.5 米长的磁浮轨排缓缓升起并平稳铺设，由中铁磁浮投资建设的国内首条中低速磁浮旅游专线——清远磁浮项目轨排铺设工作正式开始，标志着该项目线上轨道工程施工正式启动。
清远磁浮旅游专线是世界第五条、国内第三条中低速磁浮运营线，也是国内首条中低速磁浮旅游专线。该项目全长 38 公里，分两期建设，首期全长 8.014 公里，共设银盏站、莲湖站、长岗站 (远景预留)、长隆主题公园站 4 站。自今年8月份开始筹备，预计清远磁浮项目轨道铺设将于 2021 年 4 月 全部铺设完毕。
据悉，列车采用了常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，最高运行速度达 120 公里 / 小时，这也是目前中低速磁浮列车所拥有的最高速度等级。清远磁浮旅游专线建成后，预计初期日均客运量将达 1.31 万人次，远期日均客运量达 9.14 万人次，将推动清远乃至广东全域旅游更好更快发展。
根据中研普华研究报告《2020-2025年中国磁悬浮列车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》分析：
磁悬浮技术简称EML技术或EMS技术)是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。
长沙的磁悬浮正式运营，这是中国第一个完全拥有知识产权的中国磁悬浮列车的销售模式线，长沙也是中国第二个开通磁悬浮列车的城市，中国成为世界上第六个成功开发磁悬浮列车的国家，但是，因为是根据独自的研究开发而建造的最初的路线，所以技术还不成熟，所以设计的速度不是很高，只有100公里每小时，这个速度只是普通货车的速度，还不及高铁，中国第三条磁悬浮列车是北京市郊铁路S1线，全长10.2公里，运行最高时速120公里。
我国高铁的发展也是近几年，2008年8月，中国首条时速350公里的高铁京津城际铁路正式开通，此后，中国的高铁迎来了大爆炸，到2019年底，中国的高铁总距离达到3.5万公里，成为世界第一，所以，我们相信中国的基础设施实力，磁悬浮列车具有快速、环保、低耗、安静、安全等优点，高速超过600公里，技术成熟的话可以超过高铁，所以，发展前景非常广阔。
8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，在打造智慧交通基础设施方面提出，将开展时速600公里级高速磁悬浮等交通装备研制和试验。未来投入运用，人们的出行方式将更加多元，出行时间和成本也将更加缩减。以京沪间运输为例，单程仅需3.5小时左右。
从时速200公里到今天的350公里，到正在研发中的时速400公里高速列车项目，我国在高铁领域已经形成了先进的技术装备和运用经验。据中国国家铁路集团有限公司最新消息，截至2020年7月底，全国高铁运营里程已达3.6万公里。
业内研究表明，因轮轨黏着、弓网受流及牵引功率等因素，对于更高运营速度的追求，轮轨列车的技术路线会受到一定限制，高铁能达到的安全运营速度极限为400公里以下。而高速磁浮系统因“同性相斥、异性相吸”原理，以无接触、车辆抱轨、地面同步牵引等技术特点，能够更好地解决提速难题，最高安全运营速度可达到时速600公里左右。
公开资料显示，德国、日本等多个发达国家都在开发高速磁浮。其中，德国的高速磁浮最高试验速度达到时速550公里，日本的高速磁浮实现了时速603公里的试验速度。
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