2020年海运行业发展规模分析

世界经济环境复杂多变，全球贸易增速负重前行。2020年，美联储降息和欧央行宽松金融条件正在对经济增长形成支撑，国际货币基金组织(IMF)预计2020年世界经济增速为3.4%，同比增长0.4个百分点，但宽松货币政策存在负债增加的风险，全球经济增长仍隐患重重。此外贸易冲突仍将是2020年全球贸易下行的最大风险。世界贸易组织(WTO)预计2020年全球商品贸易增长2.7%，较2019年增长1.5个百分点，但低于之前3%的预测。

全球经贸增速明显放缓，新冠疫情冲击全球制造业。2019年底至2020年初，全球经济一度出现企稳回升态势，但新冠肺炎疫情的发展对全球经贸造成了巨大冲击，IMF预计2020年全球经济将陷入衰退，且衰退程度至少与2008年金融危机时相当，甚至更加严重。世界贸易组织发布的第一季度全球贸易季度展望指数为95.5，低于2019年11月的96.6。疫情对全球经济的冲击正在显现，全球主要经济体和贸易大国几乎无一幸免。

2018年，全球集装箱海运量总体保持增长态势，但部分航线运量增速减缓。英国等部分欧洲国家经济增长疲软影响了远东至欧洲航线的贸易运输。2018年，远东至欧洲航线的集装箱海运量为2349.8万标箱，相比2017年出现轻微下滑。受中美贸易摩擦的关税政策影响，部分货主加速提前出货，运输需求强势增长，太平洋航线海运量保持5.88%的高速增长。南北航线海运量同比增长6.29%，运输需求持续上涨。亚洲新兴经济体国家经济快速发展，进出口贸易活跃，带动区域内航线运量保持较高增速，2018年海运量同比增长6.45%。

2019年全球港口货物吞吐量走势分化。除中国港口货物吞吐量整体保持增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。受全球经济增长放缓以及国际贸易摩擦持续、消费市场疲软等因素影响，国际集装箱贸易保持低速增长，集装箱海运量增长缓慢，全球港口集装箱吞吐量增速较去年相比有所回落。2019年，铁矿石贸易需求下降，全球主要干散货和小宗散货海运量为52.9亿吨，同比增长1.1%。2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%，在国内外风险挑战明显上升的情况下，实现量的稳定增长和质的稳步提升。

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