2020-2025年重型运输车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
丰田周五发布的数据显示，11月全球销量同比增长8.3%，至84.7万辆;产量增长9%，至84.5万辆，均连续两个月实现增长，按单月计算创出历史新高。而1-10月全球累计汽车销量为692.4万辆，同比下滑14.0%;其中10月全球销量为84.7万辆，同比增长8.3%，连续两个月同比增长，主要得益于中国市场和美国市场的需求刺激。
其中，中国销量增长33.3%，至17.5万辆，连续7个月实现同比增长。美国销量增长8.8%，至20.5万辆，连续两个月同比增长，丰田10月在日本国内的销量同比增长37.4%，至14.4万辆左右，时隔13个月转为增长。
据乘联会数据显示，2020年10月一汽丰田销量为7.6万辆，同比增长39.2%;广汽丰田当月售出7.4万辆，同比增长27.0%。另外，进口雷克萨斯在华销量为2.4万辆，同比增长44.4%。
具体车型来看，轿车卡罗拉当月销量为35930辆(同比增长9.0%)，雷凌销量22459辆(同比增长8.3%)，凯美瑞销量17441辆(同比增长13.1%)，SUV RAV4荣放售出15545辆新车(同比增长411.0%)。
根据中研普华《2020-2025年轿车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：
11月6日，丰田汽车发布2021财年上半财年(2020年4至9月)财报显示，营收为11.38万亿日元，同比下降25.9%;营业利润为5199.8亿日元，同比下降62.85%;净利润为6311.9亿日元，同比下降46.7%。丰田汽车预计，2021财年营业利润将为1.3万亿日元，较上一财年的2.47万亿日元营业利润仍然下降45.8%。
目前来看，除了中国市场外，全球主要消费市场仍然受到新冠疫情的影响，汽车消费仍未实现复苏。不过，即便汽车需求弱于去年，但是得益于中国市场的反弹，丰田汽车将复苏的希望寄托在在华业务上。
中国汽车市场销量上涨
2020年上半年，国家层面和地方政府出台的一系列政策，起到了刺激汽车消费的效果，为下半年车市恢复奠定了基础。同时，“金九银十”这个汽车传统销售旺季的到来，加上消费者在经济方面的安全感以及身处的环境现状的改善，都共同驱动了车市销量的增长。
2020年1-10月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅与1-9月相比，分别收窄2.1个百分点和2.2个百分点。其中，10月的汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆。
在四季度里，商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势;乘用车方面，尽管在7-8月汽车产量有所下降，但从整体来看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。接着9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对汽车市场产生利好影响。
9月份新能源汽车产销量环比、同比均大幅增长，“金九”成色十足，产销同时均下创历史新高;10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，从中长期来看新能源汽车将持续贡献增量。各类汽车表现出较强走势。在“金九银十”销售季，国内车市已经交出了超乎预期的成绩单。
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2020-2025年重型运输车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
