2021-2025年中国载重卡车市场深度全景调研及投资前景分析报告
波音737 Max重启商业航空。继上周首次试飞后，巴西最大的航空公司Gol成了第一个“冒险吃螃蟹”的人，于本周三使用一架波音737 Max 8执飞了从巴西圣保罗到阿雷格里港的航班，这是停飞20个月后，波音737 Max完成的首次商业飞行。
其它航空公司也打算重新启用波音737 Max，美国航空的做法是先不载客，后慢慢恢复。曾经的波音737 Max最大运营商西南航空，则计划在2021第二季度前恢复737 Max的商飞资格。
根据中研普华出版告《2021-2026年中国航空行业现状与发展趋势及前景预测报告》分析显示：
按照美国FAA联邦航空管理局的要求，737 Max的飞行员必须在完成新的培训课程后才能驾驶，且那些停留在机库中吃灰很久的737 Max们，也需要更新线路和安装波音提供的软件更新。
据悉，前两起空难悲剧的部分原因是波音掩盖了其为737 Max新引入的MCAS机动特性增强系统。
MCAS的目的是避免失速，该系统通过自动将飞机机头下推以抵消失速。MCAS的存在说来和波音竞争空客A320Neo有关，为了提高燃油经济性，737 Max换用了新款发动机，进而可能导致失速出现。
可最核心的问题在于，波音并未向FAA、航空公司们披露MCAS的信息，也就是说，飞行员们和自己完全不知道的一套关键性安全机制在并肩作战。
空客最新公布的数据显示，11月并没有获得任何订单，截至今年11月30日，空客在2020年总订单381架，净订单297架，但是空客在11月份确实交付了64架飞机。
尽管波音737 MAX获批重返蓝天，但波音面临的挑战才刚刚开始。波音周二公布的数据显示，11月又失去了88架737 MAX订单，取消数量超过了订购数量，这给仍在疫情中挣扎的波音再添一击。受消息拖累，周二波音小幅下跌。
11月波音向客户交付了7架飞机，远低于一年前的24架。今年前11个月的交付量达到118架，而上年同期的交付量为345架。今年前11个月波音所有机型的订单量为-454架。
空客11月向加拿大航空交付了两架A220-300，向Volaris、南方航空、IndiGo、科威特航空等客户交付了29架A320neo。达美航空也接收了一架空客A321ceo，而空客本月向中东航空公司、土耳其航空公司、爱琴海航空公司、Air Transat等交付了23架A321neo。另外还交付了一架A330neo、6架A350-900和一架A350-1000。
从数据来看，空客交付速度有所放缓，随着中国大陆国内航空业的复苏，像中国这样的新兴市场中的一些航空公司一直渴望购买新飞机。但是，由于旅行需求仍然受到抑制，现金消耗仍然很高，大多数航空公司也不愿购买大量新飞机。
由于目前疫情危机，主办方决定取消2021年巴黎国际航展。巴黎航空展被认为是世界上航空航天工业最重要的展会，原定于2021年6月21日至27日在巴黎布尔歇机场举行。这是自第二次世界大战以来，该活动首次被取消。
2020年对于航空公司来说是艰难的一年，因为限制资本支出和最大程度地减少现金消耗，大多数航空公司可能会取消或延迟新飞机订单。全球航空也遭受疫情打击，不仅是对于航空公司造成不少的损失，对于飞机制造商同样也遭到了重创。
就目前而言，2021年初或许会延续2020年的困难，而随着疫苗推出，航空也将会迎来好转。航空公司可能会开始考虑2021年下半年订购新飞机或扩大现有订单，迎接航空业的回暖，但这还要看疫苗的推出情况和全球疫情的变化。
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