2020我国专用汽车行业分析总结 市场增长对政策的依赖性更强

2020年初以来，我国经济遭受了史无前例的结构性因素(新旧动能转换、全球产业链与价值链重构)和周期性因素(疫情全球蔓延、大宗商品价格暴跌和金融市场剧烈动荡)的多重夹击;但我国经济长期向好的基本面没有改变：

2020年1-10月，投资同比增长1.8%，比1-9月加快1.0百分点;货物进出口总额同比增长1.1%，其中出口同比增长2.4%，进口下降0.5%;社会消费品零售总额同比下降5.9%，降幅比1-9月收窄13个百分点。在此拉动下，我国广义专用汽车(含5、3、9字头)保持了良好发展：2020年1—10月，我国专用汽车(5字头，6大类)和普通自卸汽车(3字头)销量合计165万1372 辆，同比增长23.64%;2020年1—9月，我国半挂车(9字头)产量59万0622辆，同比增长6.07%。其中快递快运类、市政环卫类、医疗卫生类、应急保障类等保持了较大的发展空间。

“十三五”期间，行业准入政策进一步放宽，新增企业大幅度增加，截至2019年12月(《公告》327批次)，我国(广义)专用汽车生产企业公告内数量达到1 800余家，其中，在产企业1724家，其中包括：专用汽车在产企业868家，普通自卸车在产企业107家，半挂车在产企业749家。2019年全国新增专用汽车企业219家，同比增长23.03%。

“十三五”期间，我国专用汽车行业处于转型升级、提质增效的新阶段，(以头部企业为代表)通过模块化设计、结构化工艺、自动化柔性装备、系统化制造管理方式，打通全价值链产业体系，全面进行产线升级，颠覆行业传统的生产和管理模式，预示着专用汽车数字化智能时代的到来;同时，行业涂装工艺不断升级，节能环保装备推广应用，为专用汽车行业智能制造插上“绿色翅膀”，助力专用汽车行业绿色发展，改变传统油漆工艺，构建绿色制造体系。

2020年是极不平凡的一年，是“十三五”收官之年，也是“十四五”开局承上启下的关键之年。2020年初以来，新冠疫情在全国爆发，GB 7258部分条款及其他政策法规开始实施，使业界面临严重困难;但我国专用汽车行业攻坚克难，依旧实现了快速发展，前3季度8大类广义专用汽车产销207.33万辆，同比增长17.01%。

在快速发展过程中，大家也清醒地看到，目前我国专用汽车行业主要面临2方面的问题：一是行业竞争不断加剧，企业利润进一步下降，产业结构性矛盾更加凸显，市场增长对政策的依赖性更强，不确定因素有增无减;二是，当前国内经济形势发生了巨大变化，使得我国专用汽车产业的发展更加任重道远。目前我国经济形势依然错综复杂，但新冠疫情等外部冲击，不会改变我国经济长期向好的基本态势。而且针对当前形势，2020年全国两会及中央政治局会议提出，将加快形成以国内大循环为主，国内国际双循环相互促进的发展格局。欲想知道专用汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测，请点击《2020-2025年专用汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》