2020我国商用车市场前景及未来发展趋势怎么样？

2020年前10月，我国商用车产销分别为420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。其中货车产销分别增长25.7%和24.1%。

这其中，重卡市场更是一枝独秀。预计全年重卡销量将超过160万辆，即使抛开年底各企业会有所保留这一要素，重卡报表数也有望达到150万辆左右——这将创造中国历史最高重卡销量纪录。

新全球化进程开启，外部环境错综复杂，从中长期来看，呈现出不稳定及不乐观态势。“目前全球疫情还在持续攀升。但我国疫情控制较好，为明年的发展创造了比较好的基础。

由于疫情在全球范围内的快速蔓延，主要经济体均采取停工停产等措施应对疫情，导致全球部分行业供应链中断。越来越多的跨国企业意识到保障供应链安全和稳定的重要性，更加注重产业链安全，引导对产业链回流，产业链加速重构。

当前新一代科技革命带来行业变革，数字经济创造新动能，各相关企业也在进行布局，大家讨论比较多的是软件定义汽车，且不说这是真命题、假命题，背后是围绕数据产生的。政府提出构建国内大循环为主体，国内国际双循环的新发展格局，对于明年整个形势起到有利的支撑。

2020年由于疫情原因世界经济增速大幅下滑，目前处于启稳回升阶段，预计第四季度GDP在6%左右。结合机构预测，2020年全球GDP预计2%左右，2021年可能在8%左右的水平。分季度来看， 2021年一季度由于今年同期的低基数，经济会出现高速反弹，然后呈现逐步回落态势，GDP逐渐回到相对稳定的水平。

2020年商用车市场走势与经济发展基本趋同，当前经济转向高质量发展，逐步驱向以消费为主导模式进行转变，这对商用车需求结构也会带来一定的变化。

商用车行业未来进入更精细化、更高格局、更多维度淘汰赛的时代，整个行业也是出现加速整合的态势。可以从一些国家的经验来看，原来品牌比较多，但是发展到后期只剩下了个位数的品牌，就是大品牌，可能未来更加强调从原来速度规模型市场转变到质量内涵型的市场，企业要围绕产品、服务以及品质化，如果比较领先的企业最终将胜出，马太效应是显现的，弱小企业随着法规升级跟不上脚步可能会逐渐掉队。

由于外部环境不稳定、不乐观，企业保持审视基调，所以2021年商用车市场将维持在440至454万辆左右的水平，出现10%—13%左右的下降。但是市场需求预计仍将保持在高位。整体来看，我国商用车市场仍具发展潜力。欲想知道商用车行业市场深度分析及发展策略，请点击《2020-2025年商用车行业市场深度分析及发展策略研究报告》