中国标准复兴号全系列动车组投用 十四五计划开工铁路共1万公里左右

中国标准复兴号全系列动车组投用，CR300BF型“复兴号”动车组已经入驻西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。年底，时速250公里 CR300型“复兴号”动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线运营，至此时速160公里至350公里 “复兴号”全系列动车组投入使用，标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高铁技术将持续领跑世界。

复兴号系列动车组经过多年科研攻关和实践运用形成了系列化产品。速度等级包括时速160公里、时速250公里和时速350公里，牵引动力包括动力集中式和动力分散式，编组包括8辆至18辆等多种编组形式，可适应零下40摄氏度高寒地区等各种运用环境。配套智能高铁建设，设计研制了京张、京雄智能型复兴号动车组。

根据中研普华出版的《2020-2025年中国高铁行业深度调研及投资前景预测研究报告》分析显示：

“十三五”期间，国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所形成创新团队，根据旅客和市场需求，采取正向设计的原则，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。

2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验;2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营;2017年9月，“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆;2019年12月，“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶;2020年5月，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。

此外，中国标准引领“复兴号”研发生产。“复兴号”系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%。动车组安全性、经济性、节能环保等性能表现出世界一流卓越品质。列车设计寿命提高到30年。全车部署2500余个检测监测点，能够全方位实时监测，保障列车安全运行。

截至目前，全路共配属复兴号动车组1036组，已累计运行8.36亿公里，预计明年复兴号动车组开行范围将覆盖各省市自治区。

计划开工铁路共1万公里左右

“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

截至今年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，规模居世界第二，其中高铁营业里程3.6万公里，居世界第一。庞大的路网规模，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力保障。人畅其行、货畅其流，充满了蓬勃发展的活力，我国已成为名副其实的交通大国。

铁路的快速发展离不开技术的升级和提高，正是因为铁路人一直以来的坚持和奋斗才使得那么多的难关得以顺利度过。无论是川藏线的顺利开通还是冰冻地区的技术攻克都代表着铁路人不屈不挠的精神和力争上游的劲头。在继续加快建设铁路强国的进程里，也应该始终秉持这种刻苦钻研，求真务实的态度，让专业技术成为铁路事业进步的有力抓手。发挥高精尖技术人才力量，为建设现代化的铁路运输体系添砖加瓦。

想了解更详实的中国高铁行业未来趋势及发展前景分析请点击中研普华出版的《2020-2025年中国高铁行业深度调研及投资前景预测研究报告》