2021-2026年救援车行业深度分析及投资价值研究咨询报告
11月30日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。
会议指出，推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域(郊)铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
根据中研普华《2020-2025年中国城市轨道交通行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规告》分析：
会议要求，要准确把握推进三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设的重点任务。
一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。
二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。
三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。
“十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营里程4000公里，发展迅速，在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用，已成为改善城市居民生活品质、提升人民群众获得感幸福感的重要载体。
快速发展的轨道交通让在北京等超大城市生活的人出行更便捷，特别是连接郊区和中心城区的城铁，已经成为上班族通勤的首选。
“十三五”期间，我国在城轨交通的核心技术突破上取得了骄人的成绩。北京郊区的燕房线外表看上去与普通地铁并没有太大区别，但是对中国地铁的发展却有着里程碑一般的意义。
燕房线全线已经安全运营一年多，实现了列车的一系列自动操作，比如说上下坡的运行、转弯时候的速度控制，以及列车进站的精准停车和自动开闭车门等等。
燕房线建成后，我国有更多城市的在建地铁选择了我国自主设计的全自动运行系统。中国城市轨道装备的科技水平跻身世界一流。
北京地铁的发展是我国城市轨道交通发展的一个缩影。“十三五”期间，上海、北京、广州的城市轨道交通运营里程已位居世界前三，形成了庞大的城市轨道交通路网，深圳、成都、南京等城市建设规模持续增长。在部分城市，城轨交通已经承担了公共交通50%以上的运输量。
预计到今年年底，内地开通城市轨道交通的数量将达到44个，在建城市将达到60个。“十三五”期间，我国城市轨道交通完成投资额持续增长，预计到2020年底将超过2.6万亿元，完成客运总量约为960亿人次。
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