京雄城际铁路雄安站收尾 中国高铁行业发展前景预测

京雄城际铁路雄安站收尾

日前，京雄城际铁路雄安站建设已经进入最后的收尾阶段，将于年底投入使用。雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。该站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。“雄安站总规模相当于6个北京站，智慧化建造技术应用是雄安站工程又好又快的保障。”中铁建工集团雄安站项目总工程师吴亚东说，建设中充分运用5G、边缘计算、BIM、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。雄安站站房钢结构工程共计32万条焊缝，总长度约800公里。中建铁投集团总承包公司雄安站项目经理王顺虎说，完成一条焊缝需要来回焊100余次。熟练焊工4人一班，要连续焊接4天4夜。

京港高铁合安段12月22日开通

从中国国家铁路集团有限公司获悉，京港高速铁路合肥至安庆段(以下简称京港高铁合安段)将于12月22日开通运营，合肥至安庆最快1小时13分可达。

京港高铁合安段位于安徽省西南部，北起安徽省会合肥，向南经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至安庆市。线路全长176公里，设计时速350公里，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。京港高铁合安段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车5对，初期运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达13对。

根据中研普华《2020-2025年中国高铁行业深度调研及投资前景预测研究报告》统计分析显示：

根据京沪高铁公司此前公告，12月23日起，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。

建设成本

虽然我国高铁的建设成本仅为海外同行的1/3至1/2，但每公里建设成本依然高达约1.5亿元。以著名的京沪高铁为例，京沪高铁横跨中国东部最发达的7个省市，同时也是连接京津冀城市群和长三角地区的重要经济枢纽，总造价高达2209.4亿元。据数据显示，今年上半年，我国铁路固定资产投资达3259亿，较去年同期增加39亿。

高铁亏损

据国家铁路集团公司披露的2020年上半年财务信息显示，今年上半年，国铁集团实现收入4039亿元，同比减少1242亿元;净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损342亿元，比一季度减少272亿元。由于高铁运营成本较高，我国也在积极探索节能办法，在保证速度的前提下，最大程度节省资源开支。在保证速度的前提下尽量节省资源。

高铁调价

不久前，京沪高铁宣布，将自2020年12月23日起，采取浮动票价机制。其中，北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最低执行票价调整为498元，最高票价调整为598元。而这也就意味着在新方案下，二等座最高涨幅将达45元，商务座最高涨幅达250元左右。从目前来看，京沪高铁已经成为了国内高铁事业的代表，并且已经上市，此次关于票价的调整，似乎也预示着高铁票价机制将发生改变。

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