北京2021年第一轮小客车指标配置申请期公布

北京2021年第一轮小客车指标配置申请期公布

北京市小客车数量调控新政2021年1月1日将正式实施。1月1日至3月8日是指标申请人填报和提交申请的时间，在此期间，“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过指定网站申报，申报期达67天。

北京指标配置向无车家庭倾斜

北京新政在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

需要明确的是，以家庭为单位提交申请，可以同时选择申请普通指标(油车指标)和新能源指标(纯电动车指标)。

根据有关数据统计，近些年智能汽车行业发展的如火如荼，顺应时代的潮流，那么我国智能汽车行业市场规模如何呢？

智能汽车行业市场规模分析

2018年1月5日，发改委公布了《智能汽车创新发展战略》征求意见稿，它把智能汽车定义为：是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。智能汽车通常也被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。

从全球市场来看，智能网联汽车的发展热度高涨，此领域的投融资事件呈现出逐年增长的趋势。据美国波士顿咨询集团预测，智能网联汽车从2018年起将迎来持续二十年的高速发展，到2035年将占据全球25%左右的新车市场。

图表：2015-2017年中国智能汽车市场规模分析

数据来源：中研普华产业研究院

未来智能汽车市场规模如何

工信部部长苗圩表示，在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成共识。我国推动智能网联汽车发展环境日趋完善，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。近年来，我国加强顶层设计，坚持创新驱动，完善标准规范，推动测试应用，出台了一系列指导性文件，搭建了跨领域的产学研用协同创新平台。与此同时，加快国家标准体系建设，建设了上海、重庆、北京等地的测试示范区，有效激发了企业动力、市场活力。

智能网联汽车发展前景广阔，但依然面临诸多挑战。苗圩说，工信部将推动智能网联汽车在技术、产品、业态、模式等多个层面的创新变革，同时促进统一标准的制定和应用。

想要了解更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》