2021-2025年中国煤炭运输行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告
西藏公共物流仓储配送中心开仓
日前，西藏公共物流仓储配送中心在拉萨城投物流园区开仓，将在提高物流供应链效率，降低运营成本方面发挥重要作用，助力开创具有西藏高原特色的电子商务发展道路。
西藏公共物流仓储配送中心是电子商务进农村综合示范整区推进项目物流体系的核心基础设施。根据规划，京东物流将采用“点、线、网”的规划思路，以自治区级、地(市)级、县(区)级为着力点分别建设仓储中心、中转中心、配送中心，搭建仓储、运输、共同配送三个服务体系，组成一张现代化、立体式的物流大网，服务西藏全境，实现电商服务覆盖全区所有县。同时，通过上述基础设施支撑的干线运输能力，形成工业品下行网络，利用返程运输资源，搭建逆向农业品上行运输网络，助力西藏电子商务产业发展。
我国物流需求继续回升
中国物流与采购联合会2020年12月24日公布了1—11月物流运行数据，1—11月份，全国社会物流总额为266.2万亿元，同比增长3.0%，增速比1—10月提高0.5个百分点。
从结构看，工业物流需求平稳增长，进口物流需求增势良好，民生消费相关的新动能需求持续快速发展。具体来看，1—11月份，单位与居民物品物流总额同比增长13.9%，增速比1—10月提高0.1个百分点，连续六个月保持在10%以上。
物流业在国民经济中的基础作用是实现商品流通，是国民经济发展中的关键环节之一，现代物流业是国民经济中的动脉系统，连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。物流是生产通往消费的重要桥梁和纽带，大力发展现代物流业将成为刺激消费需求的重要手段。随着我国交通设施建设，互联网促进物流信息化不断发展，物流渠道手段不断完善，我国社会物流总额持续增长。2020年受新冠疫情影响，我国物流业受到较大冲击，随着疫情防控取得显著成效，物流运行延续恢复态势。2020年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，比一季度收窄6.9个百分点。
能源和物流是两个行业，其中能源是国民经济和社会发展的重要基础条件，而物流作为物的流动支撑，是国家经济和社会发展的重要基础，两者相互依存，互动发展，依赖性极强。比如煤炭、石油、天然气、电力等都需要经过储存、运输、搬运等环节，并通过不同的运输方式送达到城市、村镇，送达到千家万户，最终形成一个复杂而又庞大的市场需求。中国是能源需求大国，能源物流服务系统显得尤为重要。随着中国国内能源物流企业迅猛发展，国外能源物流企业正在加快进入中国，将不可避免地要出现竞争。在激烈的竞争中，能源物流企业将出现一个并购、重组、联盟的过程。
目前，占中国能源消耗主导地位的能源产品大多属于不可再生能源，如煤炭、石油、天然气等。对耗能大户物流业而言，不单单要解决物流成本问题，在研究耗能机构及节能对策上有着重要的理论价值和现实意义。由于中国物流起步较晚，物流体系的不健全，物流运作效率的不高，能力不强，出现了煤电油运力紧张状况和企业资金周转缓慢。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化。近年来，国务院及相关部委对城市配送发展高度重视，2018年10月在国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划》文件中要求全面推进城市绿色货运配送工作，明确提出到2020年在全国建成100个左右城市绿色货运配送的示范项目，新增和更新轻型物流配送车辆等新能源车辆达到国VI排放标准清洁能源车的比例要超过50%，重点区域要达到80%。
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2021-2025年中国煤炭运输行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告
