全国颁证运输机场达241个 十四五航空贸易行业竞争分析

全国颁证运输机场达241个

“十三五”期间，区域枢纽机场发展迅猛，全国千万级机场达到39个;中西部机场旅客吞吐量增长55.7%，快于全国增速7.9个百分点;支线机场旅客吞吐量增长123.7%，快于全国增速76.9个百分点;通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。

与此同时，机场服务水平不断提升。目前233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少;在空域资源紧张、运行环境复杂、极端天气频发的情况下，航班正常率连续三年超过80%，2020年达88.52%，比“十二五”末提升20个百分点;机场餐饮基本实现“同城同质同价”。

“十三五”期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年;全国航路航线总里程达到23.7万公里，比“十二五”增加3.8万公里;2019年民航旅客周转量在国家综合交通运输体系中占比达33.1%。

2020年中国机场客运量跃居全球第一

最新数据显示广州白云国际机场2020全年旅客吞吐量达4376.8万人次，超过美国亚特兰大机场跃居全球第一位，这也是中国机场首次问鼎全球机场年度客流量第一。曾经的全球客流量“霸主”美国亚特兰大国际机场，2020年旅客吞吐量为4291.87万人次，同比下降61.17%。

广州白云国际机场也打破了美国亚特兰大机场保持了22年的全球客流量第一的记录。后者为4F级国际机场，共有7座航站楼，总面积63万平方米，共设247个登机廊桥。2015年12月亚特兰大机场成为世界上第一个年旅客吞吐量超过1亿人次的机场。

十四五航空贸易行业竞争分析

随着国内疫情的稳定，目前民航客运量逐渐恢复到疫情前水平，民航客运市场已进入快速恢复期。新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成巨大冲击，并将压力持续传导到航空公司、主制造商、产业链及机场、服务公司等，且无法预测这种影响将持续多长时间。航空公司及飞机租赁公司纷纷调整飞机引进计划、缩减资本开支、持续加强风险管控和现金流管理。

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

回望“十三五”，在外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情冲击的大背景下，中国经济依旧稳健前行。从2016年到2019年，年均经济增长率达到6.7%，高于世界经济平均水平3.9个百分点，我国对世界经济增长的贡献率在30%左右，持续成为推动世界经济增长的主要动力源。“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期，具有继往开来的里程碑意义。从外部环境看，当前世界处于百年未有之大变局，和平与发展仍然是时代主题。在这个变局中，世界经济中心正逐步向亚太转移，中国和其他新兴经济体国家正以和平方式推动国际秩序的调整和全球治理体系的改善，新一代科技革命和产业变革蓬勃兴起，这为中国抓住时代蕴含的机遇创造了外部条件，是近代以来中国最好的发展时期。

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