2021-2025年中国能源物联网行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告
25日，上海市政府召开新闻发布会，介绍了最新出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》相关情况。上海市交通委员会副主任刘斌：“重点推进出租汽车蓄车场、公交车停保场站、公共停车场、P+R场地的公用充电桩建设，推进专用充电车位建设，提升充电保障能力，完成1万个公共的含专用充电桩和15个出租车充电示范站建设。”
并计划到2025年，上海个人新增购置车辆中纯电汽车占比超过50%。公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆等全面使用新能源汽车，网约出租车新能源汽车占比超过50%。
上海将进一步加快公共充电桩的建设，鼓励慢充改快充，探索存量居住社区多车一桩。重点推进出租汽车蓄车场、公交车停保场站、公共停车场等场地的公用充电桩建设，推进专用充电车位建设，提升充电保障能力，完成1万个公共的含专用充电桩和15个出租车充电示范站建设。此外，对于市民较为关心的新能源车免费专用牌照政策，上海市发展改革委员会副主任裘文进表示，从2023年开始，插电混动汽车，将不再发放专用的牌照额度。
2019年电动汽车的公共充电桩数量跃升60%，是过去三年来最大增幅，并超过了电动汽车本身的销量增幅。具体来说，全球慢充和快充充电桩数量达到86.2万个，中国占有其中60%份额。
阻碍新能源汽车普及的诸多因素中，充电桩不足是最大因素。从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。
除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。
上海市人民政府办公厅于今日发布了关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》的通知。
该《计划》表示，到2025年，上海本地新能源汽车年产量将超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。其次，在动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件的研发制造方面达到国际领先水平，车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。
第三，到2025年，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
第四，到2025年，网联化智能化应用能力也将明显提升。有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，智能交通系统相关设施建设取得积极进展，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
第五，到2025年，基础设施配套将持续优化。充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。
第六，到2025年，政策体系将不断完善。新能源汽车应用、加氢及充换电相关标准和监管体系基本成熟。智能汽车测试、示范应用、商业运营相关标准体系建设取得重大进展。
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