2月汽车行业销量预估完成145.2万辆 新能源汽车1月销量超18万辆

根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年2月，汽车行业销量预估完成145.2万辆，环比下降 42%，同比增长 3.7 倍;细分车型来看，乘用车销量同比增长 3.7 倍，商用车销量同比增长 2.2 倍。

中汽协表示，1-2 月，汽车行业累计销量预估完成 395.5 万辆，同比增长 76.8%;细分车型来看，乘用车销量同比增长 69.4%，商用车销量同比增长 80%。

2021 年 1 月，我国汽车产销分别完成 238.8 万辆和 250.3 万辆，环比分别下降 15.9% 和 11.6%，同比分别增长 34.6% 和 29.5%。其中，乘用车 2021 年 1 月销量 204.5 万辆，同比增长 26.8%;新能源汽车 1 月销量 17.9 万辆，同比增长 238.5%。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国乘用车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

乘用车(passengervehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9%。尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长，但是，在上半年疫情严重冲击下，2020年产销降幅较2019年出现明显收窄，乘用车市场从2020年5月开始持续实现增长。2020年1-12月乘用车累计产量为1980.6万辆，与2019年同期相比下降6.1%。销量方面，2020年1-12月批发端销量超2012万辆，同比减少6.2%;零售销量为1960.5万辆，同比下降6.8%。

近年来，随着互联网、人工智能、电动化等新技术的兴起，汽车工业进入了快速变革时期，新一轮科技革命推动着传统汽车工业的转型升级，传统汽车制造的价值链面临格局重塑，智能网联汽车、新能源汽车正逐步成为未来汽车的全新定义。而发展智能网联汽车已成为世界共识，各个国家也相继健全了相关法律法规。

2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。纯电动全球浪潮来袭，主流车企的电动化计划在持续发酵，2020年开始放量增长，叠加各国对新能源汽车政策的扶持力度加大，新能源汽车全球化趋势越演越烈。

2020年11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%;燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。

2020年1-11月，新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆，其中产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成89万辆和89.4万辆，其中产量同比下降3.1%，销量同比增长4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%;燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。

关于促进自主品牌汽车又好又快发展，车企的重组与合并很重要，资源的共享有利于提高企业的综合竞争力。所以合并是一个双赢，这个战略不仅是在国际汽车市场获得了成功的经验，我觉得国内也是成功的经验。截至目前为止，我国大部分企业还是亏损之后卖资质或者停产，合并企业较少，未来合并重组是国际和国内汽车行业的大趋势。

欲了解更详实的锂电池行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2025年中国乘用车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》