LG化学电池部门寻求最早7月上市 2月国内动力电池装机增超八倍

LG化学电池部门寻求最早7月上市

韩国动力电池巨头LG能源解决方案(下称LG)12日表示，公司将在2025年底以前投资5万亿韩元(约合人民币288亿元)以上，用于在美国独自新建产能合计超过70吉瓦时(GWh)的至少2座动力电池厂。

若投资计划顺利实施，包括产能5吉瓦时的密歇根州电池厂在内，LG将在美国确保75吉瓦时的产能。除了动力电池和能源储存系统(ESS)专用袋式电池之外，LG还计划制造圆柱形电池，在美国市场打造有特色的产品组合。

2月国内动力电池装机增超八倍

国内动力电池企业装车量已连续八个月同比增长。今年2月的装车量数字，为去年同期的九倍以上。

3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟(下称动力电池联盟)发布动力电池月度数据。今年2月，国内动力电池装车量5.6 GWh，为去年同期的9.3倍;相较于今年1月的动力电池装车量，则下降了35.6%。

受到新冠疫情影响，去年2月，国内动力电池企业装车量仅为0.6 GWh，为过去两年的最低水平。

中国动力电池产业规模处于世界领先地位

随着2020年补贴取消，锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。预计2021-2025年期间电动车将实现TCO平价，到2025-2030年间，动力电池的价格将降至50-70$/kWh。

随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，即实现使用全成本平价。而目前，随着新能源汽车保有量的不断上升，新能源汽车产销量增速放缓，动力电池增长受新能源汽车行业影响，增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。

目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

虽然目前产能规模大幅提升，但多数企业制造工艺落后、研发创新能力不足、产品质量和一致性水平较差，真正能够进入国际整车配套体系的高端产能仍然不足。

想要了解关于动力电池行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

相关新闻推荐：

《2020动力电池行业持续洗牌 中国动力电池行业发展前景分析》