全球电池供应短缺影响特斯拉产能 我国动力电池年产能将超过350GWh
机电HuangJiang2021/4/6
特斯拉股价周一在盘前交易中飙升近8%，此前全球最有价值的汽车制造商公布了创纪录的交付量，原因是其电动汽车的强劲需求抵消了全球芯片短缺的影响。受到其在中国的Y型跨界车的强烈欢迎而感到鼓舞，并且该公司正在迅速发展至满负荷生产。
特斯拉在2021年第一季度全球交付了184,800辆汽车，高于估计的177,822辆汽车。目前Model Y在中国处于供不应求状态，官网显示，当下订购的最早交付时间为2021年6月。随着产业链国产替代加速以及规模效应带来的成本下降，Model Y有望在年内降低价格。此外，磷酸铁锂电池的安全性和寿命显著好于三元电池，对车企降低成本有较大帮助，预计Model Y也有望推出磷酸铁锂版车型。
盘后交易中，特斯拉股价上涨近8%，至714美元。而其他电动汽车生产商，包括NIO Inc和Workhorse Group，上涨了1%至4%。
特斯拉将在未来几年迎来大众、通用汽车以及其他公司的激烈竞争。与此同时，公交车和轻型卡车等商用车辆预计将开始大规模电气化。当然，特斯拉也并未坐以待毙，该公司也在高速前进，为即将推出的CyberTruck和Semi做准备。电动汽车需求激增将需要大量的电池，而现有的电池供应链显然无法满足这种需求。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年10月份就曾表示，电池短缺阻碍了特斯拉提高Semi的产量。在今年1月份的财报电话会议上，他重申了这一点，并称电池供应已经成为“目前电动汽车普及的瓶颈。”最近，马斯克在推特上对特斯拉Semi生产时间表发表了评论，称“我们现有的电池数量太少，明年或许能够满足需求。”他后来在推特上澄清说：“需求不是问题，但近期的电池供应使得提高Semi产能变得困难，明年这种限制将不那么严重。”
电池是电动汽车的关键部件，约占车辆成本的40%。这就是为何包括特斯拉、通用汽车和丰田等在内的汽车原始设备制造商(OEM)越来越多地在内部生产电池和组件的原因。
2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。
从市场需求层面来看，新能源汽车产销的快速增长是动力电池企业一季度快马加鞭扩充产能的最大推动力。中汽协统计数据显示，201年2月，新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，连续8个月刷新当月历史记录，同比增长7.2倍和5.8倍。与此同时，我国动力电池2月装车量5.6GWh，同比上升832.9%;1-2月累计装车量14.2GWh，同比增长388.6%。
根据中研普华出版的《2021-2025年锂电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
综合来看，2018-2020年中国电池行业的产能位居世界首位。其中2020年中国电池产能世界占有量超过70%，大约为752亿支/年，
图表：20018-2020年中国电池产能
资料来源：中国轻工业协会
中汽协预测指出，2021年全年，新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%左右。另根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计为500万-600万辆。我国动力电池需求至2025年或超过369GWh，海外动力电池需求约为524GWh，累计全球动力需求接近900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，2025年全球锂电池需求将进入TWh 时代。可以预见，产能布局无疑将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。
新能源汽车的巨大需求不断催促电池企业的扩产计划。日前，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门联合印发通知，于2021年3月至12月开展新一轮新能源汽车下乡活动。推动新能源汽车下乡，不仅可以稳定和扩大汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，助力全面推进乡村振兴，更可为实现碳达峰、碳中和目标提供支撑。
截至2019年，我国保有9000万辆摩托车，2.5亿辆两轮电动车，600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆三轮、四轮农用车，大部分在农村和三四线城市。这其中，很大一部分将升级为汽车。看好包括乡镇市场在内的中国新能源汽车市场发展，成为新能源汽车行业的共识。
欲了解更详实的中国锂电池行业发展前景分析，可点击中研普华《2021-2025年锂电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》
