1951年的今天，《关于航空工业建设的决定》成为新中国航空工业的“出生证”。70年来，一代代航空人白手起家、矢志不渝，从修理、仿制再到如今的自主研制，创造了无数第一!70年来，一代又一代航空人自强不息，砥砺奋进，终于换来“20家族”成团高飞!今天，新中国航空事业发展70周年，祝中国航空工业生日快乐。
70年来，中国航空工业从“0”起步，从小到大，从弱到强，国产大飞机运20、C919、AG600蓝天聚首，歼20、运20、直20携手迈入中国航空工业“20时代”。
中国民航局发展计划司副司长包毅16日在民航局召开的新闻发布会上说，今年第一季度，航空公司仍发生亏损，但亏损程度较上年同期有所收窄。总体看，行业恢复势头持续向好，但也面临一些压力。统计数字显示，今年第一季度，航空公司累计营业收入878.8亿元(人民币，下同)，同比减少1.1%，累计亏损300.5亿元，同比减亏45.8亿元。从逐月数据看，1月份亏损104.8亿元，2月份亏损116.1亿元，3月份亏损79.6亿元。
我国旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动2019年中国航空行业发展前景民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内重要的航空市场。民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
据中研普华产业研究院的研究报告《2020-2025年中国民用航空行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。
随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。
根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。
2021年，随着国内防疫情况的好转，中国民航国内市场迎来了加速复苏的势头，许多民航人士在看到现实希望的同时更看到了中国民航未来的乐观。其乐观的最大依据就是与美国比较，号称3亿人口的美国，人均乘机3次，而我国拥有14亿人口，按照美国民航发展模式，就算中国人均乘机1次的话，在国际民航市场暂时不能恢复的情况下，中国民航内循环仍将有巨大的人口红利潜力，中国民航市场巨大，前景无限广阔。
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