4月24日，国家航天局正式公布我国首辆火星车命名为“祝融”，全称“祝融号”。那么，“祝融”的任务是什么，这次任务都带去了哪些“法宝”?专家介绍：首次火星探测任务是我国行星际探测的首趟征途，计划一次实现对火星的“环绕、着陆、巡视”，在国际航天界亦属创举。将首辆火星车命名为祝融号，寓意点燃我国行星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。
祝融是中国上古神话中的火神，三皇五帝时掌火之官。首辆火星车命名来自中国传统文化元素，与我国其他航天器命名思路一脉相承，例如：“嫦娥、墨子、悟空、北斗”等。以火神的名字命名中国第一辆火星车，是现代科学与传统文化的跨时空融合，体现着航天人的科学梦想和浪漫情怀，彰显着中国人的探索精神和文化自信。
近年来，探月工程不断创新突破，属于中国的月球印记越来越多。当前，中国卫星产业发展现状如何？
2019年1月3日，嫦娥四号探测器成功降落在月球背面，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了月背的神秘面纱。这是人类探测器首次实现月背软着陆，开启了人类月球探测的新篇章。截至目前，玉兔二号月球车已累计行驶里程600多米，成为在月球工作最久的月球车。
探月工程建设提升了我国深空探测核心能力，培养造就了一支专业化、年轻化、能打硬仗的人才队伍，完善形成了组织实施复杂航天工程的系统方法，积淀彰显了“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神。
在嫦娥五号任务实施中，我们与欧空局、阿根廷、纳米比亚、巴基斯坦等国家和国际组织开展了测控领域的协同合作，邀请多国驻华使节和国际组织的官员到文昌现场观摩了发射，一些国家领导人，航天机构和部分国际组织负责人，以及很多国际同行和友人，都以不同方式表示祝贺和赞誉，期待进一步合作。在此，我代表中国国家航天局一并表示衷心感谢!后续，我们将依据月球样品及数据管理办法，广泛征集合作方案，鼓励国内外更多科学家参与科学研究，力争获得更多科学成果。
中国商业航天产业起步时间较晚，目前我国尚未正式颁布《航天法》，与航天领域直接相关的法律法规大多属于空白。直至2019年4月，《国家航天法》才列入立法规划。以2017年全球商业航天器发射数量看，美欧当年商业航天器发射次数分别为224次和57次，而中国仅有6次。
今年7月，中国“天问一号”、美国“毅力号”以及阿联酋“希望号”火星探测器接连发射。经过200多天的飞行，均成功抵达目的地，正式开启了各自的火星之旅。火星探测开启星际新征程，行星探测形成整体概念。身为国人理应自豪，但也要承认差距的存在，中国的航天强国之路任重而道远。
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