国家邮政局监测数据显示，今年5月1日全天，全国邮政快递业共投递快递包裹2.6亿件，同比增长近三成，揽收快递包裹2.28亿件，同比增长二成五，折射出我国经济的稳定恢复和良好势头。
今年以来，得益于我国经济持续稳定恢复、消费市场加快线上线下融合发展、城市及农村等下沉市场快速增长，邮政快递业保持高速增长态势，发展动力活力进一步增强，发展质效稳步提升。一季度，快递业务量和业务收入分别完成219.3亿件和2237.7亿元，同比分别增长75%和45.9%，近两年平均增长率分别为34.4%和20.4%。今年五一假期，消费需求集中释放，带动了快递业务量高速增长。
为了做好五一假期寄递服务保障工作，国家邮政局节前专门下发通知，要求邮政快递企业统筹做好疫情防控、安全生产和寄递服务保障工作，加强人力、物力、运力储备保障，合理安排生产运行，维护消费者合法权益，全力满足人民群众节日期间寄递服务需求。
根据中研产业研究院《2021-2026年中国快递行业深度调研与发展趋势预测研究报告》
4月27日，国家邮政局发布了2021年一季度邮政行业经济运行情况的通报，其中两项数据颇值得关注，一是异地快递均价为6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快递;另一个数据是一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.5.较上年同期下降5.4.较2019年同期下降1.2.
上述两个数据显示了目前快递行业所处的状态：快递价格战进一步深化，已经稳定已久的快递头部格局开始出现动摇。
在宏观数据披露的同时，各家头部快递公司也披露了一季度数据或预报，多家快递公司在利润上大幅下降，其中顺丰、申通在今年一季度出现了亏损的情况。对于持续保持扩张的快递行业，头部企业净利润的大幅度下降并非常见现象，以顺丰为例，在其上市后除2018年净利润出现小幅度下降，基本保持了增长的态势。
净利润下降的原因中，共同被提及的两点在于，一是为提升产能加大了相关的投入;二是春节期间运营时包括运力、人力在内的临时性支出增加，其中后者为偶然因素，前者对于利润的影响更为长期。
而在这两点原因后的，则是持续的价格战和市场扩张对于快递行业毛利润的侵蚀，从2019年下半年开始，头部快递公司的毛利率就呈现快速下降的态势，这也使得其承担新增成本开支的能力更加薄弱，以至于在今年的一季度迎来了利润平衡的节点。
在多份快递业运营情况通报中，均提及了快递业营业收入和业务量之间“剪刀”差日益扩大的情况，在今年一季度，特别是近一月的时间中，监管密度陡增。
中国快递协会原副秘书长、国邮智库专家邵钟林表示，快递业持续的低价竞争实际上已经影响了快递业的高质量发展，低价压缩的成本对于快递业服务质量、快递员待遇等多方面都会带来影响。
4月15日，国家邮政局局长马军胜主持召开2021年第六次局长办公会，在讨论“第一季度邮政快递业经济运行”议题时提及“对于市场恶意搅局者，我们必须毫不留情，强化监管，规范公平竞争的市场秩序。当前要靶向用力，重点纠治部分区域存在的不正当竞争”。
快递业低价竞争由来以久，邵钟林表示从2007、2008年计算起，单件快递的价格已经下降了超过6成，而各项成本在不断上涨，其中的压力可想而知。在邵钟林看来，2020年至今，国家层面针对大型互联网平台的反垄断、反不正当竞争监管力度陡增，而与电商平台的紧密联系以及其本身即具备网络形态的快递行业也应该在监管的范围之中。
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