5月17日，中国交建公布了一段深中通道伶仃洋大桥建设的视频。伶仃洋大桥是深中通道的重要组成部分，其主塔将建设成270米高。届时伶仃洋大桥也将成为世界最高海中大桥。深中通道预计2024年建成通车，通车后，从深圳到中山仅需20分钟。
伶仃洋大桥是1983年提出连接香港和珠海的一座跨海大桥，该计划搁置后被港珠澳大桥计划取代。2018《珠海市干线路网规划》提出新增伶仃洋通道，2018年9月6日，伶仃洋大桥主墩桩基开钻。伶仃洋大桥主跨1666米，是深中通道桥梁工程的核心。
放眼全中国，桥梁自主建设取得了辉煌成就。上世纪90年代，建成了江阴长江大桥、广东虎门大桥、广东石大桥、万县长江大桥等。其中，江阴长江大桥是中国第一座一千米以上跨径的桥梁，也使得中国成为了全世界第五个能够建造并且拥有千米级桥梁的国家。
近年来，我国桥梁建设进程逐渐加快，技术水平也在不断提升，因此对钢结构的应用需求也随之扩大。随着社会经济的快速发展，我国的建筑事业也得到很好的发展。在这个大的环境下，建筑施工技术也不断提高和完善，钢结构在高速公路桥梁施工中发挥越来越重要的作用。
钢结构建筑在我国应用已超过30年，近年来，钢结构行业相关产业政策暖风频吹，政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。2013年国务院批准了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，其规划方案总规模约40万公里，其中高速公路约11.8万公里，普通国省干道约26.5万公里。2015年国务院印发《中国制造2025》，大力推行绿色制造，加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级。近年来中央连续出台政策推动基建“补短板、推广绿色建筑和装配式建筑的相关政策，制定行业准则，定下建设目标。
《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》指出，钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展，要着眼于推动钢铁行业供给侧结构性改革，坚持市场倒逼、企业主体，地方组织、中央支持，突出重点、依法依规，综合运用市场机制、经济手段和法治办法，因地制宜、分类施策、标本兼治，积极稳妥化解过剩产能，促进钢铁行业提质增效。这是促进钢铁行业转型升级，推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质的良好契机。
桥梁建设水平，是一个国家的科技和经济实力的集中体现，“十三五”期间，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验，为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”发挥了重要作用。
“十三五”期间，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验，我国桥梁设计建设水平不断提升，创造多项世界第一。我国桥梁建设工业化水平进一步提升，工厂制造、装配施工、流水线标准化作业 、智能绿色建造水平不断增强。
桥梁工程建设行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来桥梁工程建设行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年中国桥梁工程建设行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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