自2009年以来，中国已经连续12年成为全球最大新车消费市场，中国品牌乘用车市场份额不断提升。
据报道，长安汽车在第五个“中国品牌日”当天，跨入了2000万辆时代。2000万辆，意味着以长安为代表的中国品牌拥有了与合资品牌平等较量的规模与实力。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长表示，打造优秀品牌是生产者和消费者共同的追求和期待，也是供给侧和需求侧升级的方向。推动中国汽车品牌向上，是从汽车大国走向汽车强国的必然要求。
今年以来，国内汽车市场持续稳中向好。中汽协数据显示，我国汽车4月份产销分别达223.4万辆和225.2万辆。更为关键的是，中国品牌乘用车销量为71.9万辆，市场份额达到42.2%，上升7.5个百分点。从前4个月看，自主品牌汽车销量282万辆，同比增长66.9%，市场份额达41.6%，上升3.4个百分点。中国品牌市场占有率重回上升通道，且增幅有加大之势。
据中汽协统计数据显示：今年1至4月，新车销量、二手车交易量和报废机动车回收量均实现快速增长。新能源汽车备受青睐。据中国汽车工业协会统计，1至4月新车销量874.8万辆，同比增长51.8%，较2019年同期增长4.5%;其中新能源汽车销量73.2万辆，同比增长2.5倍，较2019年同期增长1倍。
4月，汽车类零售额达到3685亿元，占全国社会消费品零售总额的11.1%，同比增长16.1%。1-4月，汽车类零售额达到14311亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长49.2%，增速高于同期社会消费品零售总额19.6个百分点。
再看细分品牌市场，2020年乘用车市场竞争激烈，表现分化。豪华品牌延续高增长态势，主要受益于消费升级，价格下探以及豪华车客户群体受疫情影响较小，市占率较2019年提升了2.3个百分点;合资品牌中，日系品牌表现最好，全线上涨，整体销量创新高，2020年市占率达到25.1%，同比2019年上涨2.1个百分点;自主品牌总体还是受疫情冲击的影响比较大，对不少自主品牌而言是“雪上加霜”，但是仍有长安、五菱和一汽红旗作为自主品牌的“国货之光”，同比市占率增幅排名领先;而造车新势力在2020年发展迅猛，为整个汽车市场带来增量，预期这个市场还将继续扩大。
自主品牌出口也趋于强势。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年4月自主品牌出口达到8万辆，同比增长169%。
汽车市场正经历激烈洗牌过程，传统自主品牌两极分化加速，同时，以电动化、智能化为标签的新晋汽车迎来消费者认可，一个全新的市场格局正在形成。整体来看，自主品牌三级梯队新格局正在形成，内部排序虽仍有微调，但趋于稳定。这一新格局的形成，背后是自主品牌的不断突破，满足市场的消费升级需求。
推动中国汽车产业高质量发展，要注意创新驱动，提高产品质量。一方面，要强化电动化、网联化、智能化变革机遇，加大创新投入，加快转型步伐;另一方面，也要加强涵养、研发、制造、售后等全生命周期的质量管控体系建设，切实提升产品品质和安全可靠的水平，提高全产业链综合竞争力。
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