5月31日(周一)，英特尔(Intel)执行长Pat Gelsinger在本周一表示，全球半导体短缺问题可能需要几年时间才能得到解决。这一问题已经使一些汽车生产线停产，并波及包括消费电子在内的其他领域。此前，英特尔在3月宣布，计划斥资高达200亿美元在美国亚利桑那州建造两家工厂，并向外部客户开放代工，这将大大提高该公司先进芯片的制造能力。
已经持续数月的全球芯片短缺危机，依旧蔓延。三菱、沃尔沃、福特、奥迪、本田、宝马等汽车厂商相继表示，将暂时减产、关闭工厂、解雇员工。手机巨头也深受其害，三星暂停Note系列手机生产;苹果砍掉了iPhone12mini的产能。还有一些企业甚至因为缺芯放弃了“智能化”，切回机械模式，比如洗衣机。小米中国区总裁卢伟冰在个人微博感慨，“今年芯片缺货，不是缺，而是极缺”。
目前，全球所有芯片生产企业几乎都在满负荷运转，并加快建设晶圆厂，但短期内缺芯困局依旧难解。有业内人士估计，芯片短缺将从2021年上半年延续到明年，而且波及面将越来越广。
中国晶圆代工厂商中芯国际今天公布了2021年第一季度财报，其联合首席执行官赵海军称：“我们目前的产能无法满足客户需求，每个垂直领域的产品都面临短缺。其中与物联网芯片(例如Wi-Fi模块和微控制器单元)的需求仍然很紧张。”
2020上半年全球芯片产业受益于疫情导致的恐慌性备料，以及远程办公与教学的新生活常态，下半年则因华为禁令的提前拉货，与5G智能手机渗透率提升及相关基础建设需求强劲，预估2020年全球芯片代工产值将达846亿美元，年增长23.7%，增长幅度突破近10年高峰。
中汽协对外表示，芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。随着汽车电子技术日益成熟，汽车正在朝着电气化、自动驾驶、车联网以及移动性即服务的方向迈进。汽车芯片逐渐成为汽车的大脑，引领着汽车工业的产业升级。中汽协对外表示，芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
2020年，全球芯片代工行业收入约为820亿美元，同比增长23%。尽管这一基数很高，但预计2021年收入仍将同比增长12%，达到920亿美元。2021年全球芯片代工行业增长的动力来自芯片出货量增加以及价格上涨，这在以前十分罕见。尤其是2020年下半年以来8英寸芯片厂产能吃紧，部分供应商将芯片平均价格调涨10%。另外，芯片的能量来源也是个问题。
近年来，中国芯片进口额都超过石油，成为第一大宗进口商品。2019年，中国集成电路的总进口量约为4451.3亿块，进口总金额超过3000亿美元。
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