装备制造业是一个国家的基础和命脉。据报道，我国完全自主设计和生产的国产航空发动机CJ-1000马上可以拿到适航证，预计年底即可交付第一架装载了该发动机的国产大飞机。从28nm光刻机到国产航空发动机，欧美国家对我们垄断封锁的技术正在被我们一项项突破。相信不久的将来，我国将会彻底打破西方国家对我们的技术垄断。
航发动力 2014 年进行重大资产重组，注入中航工业旗下黎明公司、黎阳公司、南方 公司三大航空发动机主机厂、及航发动力母公司西航公司所保留的发动机总装及试验资 产及负债。从而成为国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空 发动机的企业及航空动力整机上市唯一平台。2019 年，以中国航发、国发基金等机构向黎明、黎阳、南方增资 65 亿元，同时航发 集团以国有独享资本公积对三家公司增资 19.8 亿元，增资完成后公司再分别向上述机构 发行股份购买黎明、黎阳、南方三家公司股权。
航空发动机及衍生产品覆盖全产业链，包括研制、生产、试验、销售、维修保障 五大环节;外贸出口转包业务处于产业链中游，以部分零部件的生产制造为主，参与国际 部分新型民用航空发动机零部件试制工作。当前，全球航空发动机产业发展环境如何？
今世界能够独立研制航空动力并形成产业规模的国家只有联合国五大常任理事国，具有技术和商业优势的则只有美、英两国，企业层面GE、普惠与RR占有明显优势，全球航空发动机产业是典型的寡头垄断市场;而寡头垄断核心技术与市场的背后是一条多层次分工协作的生产供应链，其70%以上的零部件都依靠外部采购。
近年国家持续推进军民融合项目开展，鼓励民企参与军工产品竞争，开始引入市场竞争机制，军工产品生产逐步与市场接轨。客户对军工产品及服务质量提出了更高的要求，这进一步加剧了国内军工企业与有实力、有资质民企间的竞争。虽然目前尚没有可以独立制造发动机整机的民企，但未来可能性依然存在。
据了解，2018-2020年中国航空发动机行业市场规模保持了增加的趋势，从2018年的520亿元增加到2020年的620亿元。2019年市场规模的增速为11.2%。受新冠疫情影响，2020年市场规模增速有所下降，为7.3%。
由中研普华研究院撰写的航空发动机行业研究报告对于云服务产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国航空发动机行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。
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