民航局局长冯正霖表示,民航将从加快航空物流供给侧结构性改革等七个方面加快发展国际航空货运,打造“全球123快货物流圈”。民航局副局长董志毅参加上午举行的分组会议,认真听取了代表关注和反映的问题。
据悉,近几年,中国航空货运市场逐步由航空公司主导转变为物流集成商主导。传统的货机运作模式是货运航空公司在货源地附近机场开通航线,货运代理订舱报关,航班的执行由航空公司根据市场情况掌控。现在的情况变成了大型物流集成商将全国的货物集中到某机场,航空公司根据物流集成商的需求安排航班,物流集成商决定航班的运营。2019年,单个航空货运主体向产业链上下游延伸并形成综合物流集成商的趋势将更加明显,综合物流集成商的竞争也将更加激烈。综合物流集成商集聚趋势会增加国内航空货运市场对大型货机的需求。
2019年,在国际经济面临下行风险、外贸保护主义盛行等不利于航空货运发展的形势下,地方政府对航空货运的持续重视将推动中国航空货运市场的发展。在不久的将来,中国航空货运市场就会出现以鄂州机场核心,中西部其他机场为支撑的中西部航空货运枢纽。届时,中国航空货运市场的格局将由三足鼎立变成四分天下。
我国航空运输业仍维持良好发展通道,但航空货运市场有待爆发,未来随着高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长,带来大量航空运输需求,航空货运市场将迎来新的增长期。
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