小鹏汽车5月交付量大增 未来中国智能汽车的发展前景分析

小鹏汽车5月交付量大增

日前，小鹏汽车公布了5月销量成绩单。数据显示，2021年5月，小鹏汽车交付量5686台，较去年同期增长483%。今年前5个月，小鹏汽车累计交付量达到24173台。小鹏P7交付量更是一路走高，达到3797台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。交付1889台，同比增长129%。截至2021年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到24173台，是去年同期的超5倍。

根据小鹏汽车5月发布的一季度财报，2021年第一季度总收入为人民币29.51亿元(4.50亿美元)，较2020年同期的人民币4.12亿元增长616.1%;2021年第一季度汽车销售收入为人民币28.10亿元(4.29亿美元)，较2020年同期的人民币3.72亿元增长655.2%;而2021年第一季度毛利率为11.2%，去年同期及2020年第四季度分别为-4.8%和7.4%。

据透露小鹏Q1的软件收入大概是8000万元。5000万元是来自去年的整车订单，其余的则是今年的整车订单。并且，何小鹏认为在NGP成功远征之后，Q2软件收入会进一步提升。

根据财报披露的细节，Q1已交付的P7中，支持XPILOT 2.5或 XPILOT 3.0的比率达96%。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，今年3月达到了约25%，领先行业水平。

由此可见，自动驾驶的接受程度在不断提高，并且自动辅助驾驶软件已成为小鹏汽车的一项重要收入来源，未来还将继续提升。

同时，也有分析机构给出了一些风险预警，比如供应链产能/交付量不及预期;毛利率爬坡不及预期;行业与市场竞争加剧;成本费用控制不及预期;XP智能驾驶系统功能兑现与渗透率不及预期以及市场与金融风险等。

随着5G时代的来临，智能汽车技术的不断创新，自动驾驶技术日益成熟，汽车共享等新的商业模式又为智能汽车带来了更广泛的应用前景。《中国制造2025》对于智能网联汽车提出了明确的发展目标，即到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能联网汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。和新能源汽车一样，自动驾驶技术及智能网联汽车如今已到达国家战略的高度。

智能网联汽车是未来20年的朝阳产业，是5G、物联网、北斗导航、大数据、人工智能、集成电路技术、云计算、新能汽车等高新技术的集大成产业。智能网联汽车将为我国高速公路、城市交通、客货运输、汽车产业带来一场巨大变革，虽然这种变革是循序渐进、充满挑战的，但也是助力我国在这一领域实现两化融合，助力弯道超车的重大机遇。

我国大力推动新型基础设施建设。新基建包括新一轮的网络建设以及数据信息相关服务，如5G、大数据中心、云计算中心、人工智能等，本质上是信息数字化的基础设施，支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施。不难发现，新基建涉及的5G、大数据中心、人工智能、云计算等数字基础设施和车联网有着密切的关系，必将促进车联网快速发展。

交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

未来中国智能汽车的发展前景分析

未来几年，部分智能汽车行业相关企业或团队会因资金链断裂、供应链匮乏、人才供给不足、制造问题、目的性不纯粹等种种原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽车行业竞争格局初定。预计2022年中国智能汽车市场规模将达到1300亿元人民币。

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