汽车芯片短缺导致产量下降 2021中国汽车传感器发展趋势

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，在汽车使用时，分布于车身的传感器会进行车身状态信息的采集，包括温度、车速、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息，并将采集到的信息转换为电信号，进而将其传输到汽车的中央控制单元中。汽车传感器用于提高汽车的安全性、可靠性和舒适性。汽车传感器可分为两类，分别是车身传感器和自动驾驶传感器。伴随着中国经济的快速发展，中国汽车工业制造水平持续提升，中国汽车工业市场规模不断扩大。

汽车传感器在汽车电子控制系统中发挥着重要的作用，面对快速增长的汽车传感器需求。各国汽车传感器生产商重视汽车传感器的理论研究、技术试验和产业化。在智能制造的背景下，未来，汽车传感器的智能化将成为重要趋势。

汽车传感器的智能化是使其具备处理信息的功能。汽车传感器的智能化是将传感器和大规模集成电路相结合，汽车传感器安装有CPU，具有智能作用，通过CPU减少EPU的复杂程度，进而减少汽车传感器的体积，降低成本。1995年，智能温度传感器被推出，随后，多种高精度和高分辨力的温度传感器被推出，可实现信息存储、多路温度测控等功能。汽车传感器的智能化提高了其稳定性、可靠性和适应性。智能传感器拥有采集数据、自动校零、标定数据的功能，在使用上，比传统传感器具备更高的性价比。近年来，智能化的汽车传感器被陆续推出，智能化汽车传感器的实际应用体现在人脸识别功能、指纹识别功能、疲劳驾驶监测等新兴功能，这些功能大幅提高了汽车安全驾驶性能。

汽车芯片短缺影响分析

芯片短缺潮愈演愈烈，汽车行业终端市场受到的影响愈发明显，尽管车企已经紧急调整生产计划，但部分热销车型依然一车难求。

截至目前为止，2021年全球汽车行业可以用“芯片短缺危机”、“减产”、“停产”几个关键词总结，这三个关键词贯穿了前面5个半月，给全球汽车产业带来了严重的打击。

据不完全统计，今年因芯片短缺而决定临时停产或减产的汽车制造商包括大众、通用、福特、奔驰、丰田、本田、日产、现代、特斯拉、蔚来等等，光5月份被迫调整生产计划和采取针对性预案的跨国车企就有十几家。

在国内，一汽-大众因10种芯片类资源影响29款车型的生产，今年二季度原计划生产约61万辆汽车，因芯片不足预计只能生产40万辆，减产比例达到高达30%。另外，吉利、上汽、广汽等主流车企都针对芯片短缺调整生产计划。

而在市场终端，已有许多消费者实实在在地感受到了芯片短缺带来的麻烦。

汽车零部件涨价走势分析

2020年四季度以来，汽车各类零部件原材料就“涨声一片”。受到原材料铁矿石、炼钢焦炭价格持续攀升拉动，汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等钢材的价格均出现上涨，涨幅最高为500元/吨。

轮胎行业在“涨价潮”中更是一马当先，包括正新、米其林、佳通、中策橡胶、赛轮、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯等在内的80多家中外轮胎企业先后上调部分产品价格。此次涨价除了橡胶本身外，又叠加炭黑价格上涨等多重因素，产品一度出现紧缺，影响了产业链的供需平衡。

其实，不仅是汽车钢板、轮胎涨价，汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，动力电池也在酝酿新一轮涨价。特别是塑料零部件，像点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器、部分电机外壳，大量使用的是塑料，主要包括PBT塑料、PA66等。今年以来，几大化工企业宣布涨价，PBT增强级塑料每吨上涨1600元，PBT非增强级塑料每吨上涨1900元，PA66非增强级塑料每吨上涨2580元。

另外，动力电池的原材料一直在涨价，已处于历史上的较高位置。其中，电解液六氟磷酸锂已从2018年4月的每吨近13万元涨到近期的每吨15万元。锂电池正负极材料企业中，贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂涨幅约为13.9%。

一、全球汽车市场规模分析

图表：2018-2020年全球汽车市场规模

数据来源：中研普华研究院

汽车工业具有集技术密集、资本密集、人才密集于一体的显著特点;其产业链之长、与上下游产业关联度之高，是其他工业产业所不具有的;同时，汽车产业因具有广泛的范围经济和显著的规模经济效应而成为国民经济的支柱产业，在国民经济中发挥着“牵一发而动全身”的支撑、带动作用。

随着全球经济下行压力增大，自2016年来，全球汽车产量增速不断放缓，2019年产量出现下降，2020年加之受疫情的影响，全球汽车市场持续低迷，产量仅为7762.2万辆，较2019年的9217.6万辆同比下降15.8%。

二、全球汽车市场产销分析

全球汽车销量下降的很大一部分原因是由于中国及印度等发展中国家经济增长放缓以及部分国家取消了电动汽车税收优惠所导致，2019年全球汽车销量为9135.8万辆，较2018年的9565万辆同比下降4.5%，2020年全球汽车销量将进一步下降。

随着各个国家对环保重视程度的提升，电动汽车利好政策频发，全球电动车产销量爆发式增长，2019年全球电动车销量为221万辆，占全球汽车总销量的2.4%，2020年全球电动车销量达到324万辆，较2019年同比增长46.62%。

从2020年全球电动车销量分布来看，欧洲、中国、美国及日本为电动车主要市场，其中欧洲占比43.1%，中国占比41.3%，美国占比10.1%，日本占比1.0%。

三、全球汽车市场结构分析

1、全球汽车市场区域结构分析

2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。

在市场一片低迷之中，中国车市领军地位十分突显，中国汽车生产量遥遥领先，2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆;分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。

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