广州地铁十八号线首通段进入正线动车调试阶段 附广州地铁十八号线站点

据了解，广州地铁十八号线正线动车调试是为了测试系统设备数据是否一致、验证外部接口及系统自身的功能是否完整可用，以保障开通运营后地铁列车安全、可靠运行，为广大乘客提供优质的出行服务。调试内容包括了信号系统DCS无线测试、点式级数据一致性测试等。根据信号系统动车调试计划，正线调试共分为四个阶段，分别是轨旁基础功能调试、点式级功能调试、连续式功能调试以及全自动驾驶功能调试。为确保各阶段调试任务的顺利完成，广州地铁集团全力组织、严格制定每日动车调试计划，积极协调各方力量解决调试过程中存在的问题，确保各个阶段的列车信号调试有序进行。

广州地铁十八号线站点

广州地铁18号线大致呈南北走向，一期起于南沙区的万顷沙枢纽，大致沿西北方向行走，经凤凰大道、番禺大道南前往番禺广场与广州地铁3号线、22号线番禺广场站换乘。然后继续沿番禺大道北行走，沿番禺大桥下穿洛浦岛和珠江后航道。然后沿华南快速干线经过海珠湿地公园东侧后大致转向正北行走，经过琶洲西区之后转向西，于珠江底下方以“S”形过江并经海心沙岛东端转入冼村路，再沿体育东路行进。随后下穿天河体育中心，并抵达终点站广州东站。番禺广场以南至万顷沙一段初期与22号线共线运营。

1、万顷沙车站：位于南沙气象探测基地南侧地块内，连接万顷沙铁路枢纽，与肇顺南城际、中南莞城际、广东西部沿海铁路接驳，与规划15号换乘。

2、横沥站：位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧，横沥北路路口西侧，与规划15号线换乘。

3、番禺广场站：位于清河东路与番禺大道路口，与3号线、规划中的17号线和22号线换乘。

4、南村万博站：位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧，与7号线换乘。

5、沙溪站：位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。

6、海珠湿地站：位于海珠区新滘中路以北、华南快速以西，换乘11号线。

7、磨碟沙站：位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路，与8号线、规划19号线换乘。

8、冼村站：位于冼村路与黄埔大道交叉口，与13号线换乘。

9、广州东站：位于天河区林和中路，东站站房下方，与1号线、3号线、11号线换乘。

我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。

地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。此外，地铁交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

近年来，我国地铁获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。未来五年我国轨道交通行业将迎来建设高峰。

随着城市化进程的加快，轨道交通的市场化改革也将不断深入，投资主体与融资渠道都将逐步实现多元化，以政府引导、产业化运作的市政公用设施经营管理体制将逐步建立。

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