滴滴更新上市招股书 最多募资超46亿美元 网约车市场深度分析及发展趋势研究

滴滴更新上市招股书

6 月25日凌晨，滴滴向 SEC 更新了招股书信息。更新后的招股书显示，滴滴预计将发行 2.88 亿股 ADS，IPO 定价区间为每股 ADS 13-14 美元，预计定价为 13.5 美元，滴滴计划募集资金总额约 40 亿美元，最多募资约 46 亿美元。这意味着滴滴的整体预计市值将达 647 亿美元，超过了今年 3 月媒体报道的 600 亿美元目标估值。

招股书显示，目前滴滴业务覆盖全球16个国家约4000多个城镇，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。截至今年1季度，滴滴全球年活跃用户4.93亿。

滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币和106亿元人民币(约合16亿美元);而在今年一季度，滴滴净利润达到了55亿元人民币(约合8亿美元)。

在中国市场，滴滴拥有3.77亿年活跃用户，1.56亿月活用户，1300万年活跃司机，日均交易量为2500万次。据测算，滴滴已经拿下国内超过9成的网约车市场。

近年来，网约车行业发展迅速，但是安全问题时有发生。前一段时间，就有杭州女乘客跳车的新闻。那么安全的问题会制约网约车行业的发展吗?

网约车行业市场分析

随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约车行业也有明确表态，高德方面目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。

当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企平台瓜分的方向。

现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

据交通运输部消息，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年5月31日，全国共有234家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证344.1万本、车辆运输证130.7万本，环比分别增长1.5%、2.3%。全国网约车监管信息交互平台5月份共收到订单信息80084.7万单，环比增长5.2%。

网约车的出现与发展是时代的产物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持有信心，并且积极地推动网约车的发展。如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。

对于网约车存在的安全问题，政府加大了监管力度。比如《出租汽车服务质量信誉考核办法》中的规定，将网约车平台公司和司机纳入出租汽车服务质量信誉考核体系。办法明确，网约车和传统出租车均须开展服务质量信誉考核。在指标设置上，办法对网约车平台公司从企业管理、信息数据、安全运营、运营服务、社会责任和加分项目等6类共19个项目设计了相应的考核指标。对司机遵守法规、安全生产、经营行为、运营服务等方面实施考核。办法进一步优化完善了传统出租车企业和司机服务质量信誉考核指标，细化了出租汽车企业考核等级，在原有的四个等级基础上，增加到6个等级，对司机根据考核分数设定了4个等级。

如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。

想要了解更多网约车行业的发展前景，请查阅《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》。