油气管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送石油、天然气的运输方式,将石油、天然气从生产地向市场运输,是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。油气管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低,并可实现自动控制。油气管道运输可省去水运或陆运的中转坏节,缩短运输周期,降低运输成本,提高运输效率。
油气管道是油气运输体系中重要的基础性设备,管道的建设和管理对于我国油气资源的运输具有重要意义。我国油气管道建设规模和建设速度不断加快,但在建设和后期运营中存在一系列问题需要进一步解决。虽然我国油气管道建设规模和建设速度不断发展,但对于大型油田而言,管道运输量的比重较低,影响了管道工程利用率,这对于企业来说就存在高投入、低产出的矛盾。油气管道建设相对于交通运输系统来说,所受重视力度不足,对其投入的经济、技术、人员不足,导致管道运输的安全性受到影响。此外,油气管道的管理和安全体系不完善,给管道的安全运行造成威胁。管道信息化管理系统不完善,不同地区的管道建设水平不同,管理方式参差不齐,信息化管理水平有待提高,导致运输过程中信息传输存在严重的滞后性,给安全管理造成了极大的障碍。
同时,管道运输是我国运输体系的重要部分,更是国内五大运输系统之一,在国民经济和社会发展中起着重要作用。近年来,随着天然气及石油工业快速发展,油气管道运输建设规模已相对完整,但其地位及各项体系还有待进一步提升和健全。作为油气运输的重要方式之一,我国管道运输业发展迅猛。
当前油气管道运输的发展趋势是:油气管道的口径不断增大,运输能力大幅度提高;油气管道的运距迅速增加。那么,未来油气管道运输行业市场行情如何?
如今,我国输油管道建设如火如荼,但现有大型输油管道总长不过3.5万公里。专家预计,未来10年我国将实现汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道进行输送。欲要完成上述目标,平均每年都要新建2万公里各类输送管道,我国输油管道建设将会迎来新的高潮,当其他条件基本相同时,随管径增大,输油成本降低。在石油资源丰富、油源有保证的前提下,建设大口径管道的效益会更加明显。而提高管道工作压力,可以增加输量、增大站间距、减少站数,使投资减少、成本降低。因此,采用大口径、高压输送是管道工程发展的趋势。我国现有原油管道最大管径720毫米,例如鲁宁线,而国外最大管径为1220毫米。我国目前天然气管道直径最大的是西气东输管线,直径1016毫米,而国外最大已达到1400毫米以上。
截至2019年底,中国累计建成原油、成品油和天然气管道里程分别为2.9万千米、2.9万千米和8.1万千米,总里程合计13.9万千米。
“十三五”期间中国建成原油管道约5000公里,新增一次输油能力1.2亿吨/年;建成成品油管道12000公里,新增一次输油能力0.9亿吨/年;新建天然气主干及配套管道4万公里,2020年总里程达到10.4万公里,干线输气能力超过4000亿立方米/年;地下储气库累计形成工作气量148亿立方米,比2015年增加两倍。
随着国民经济对油气资源需求的持续稳定增长,预计未来10-20年我国油气管道建设还将处于稳定增长期,其中天然气管道及储气库等配套设施建设将是今后发展重点。
未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国油气管道运输行业市场调查与投资建议分析报告》。

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