广州老旧营运柴油车提前报废拟最高可领2.9万元补助 柴油车未来发展前景分析

广州市交通运输局发布关于征求《广州市交通运输局广州市生态环境局广州市公安局关于开展广州市老旧营运柴油车提前报废补助工作的通知》意见的通告(以下简称《通知》)。《通知》中提到，经广州市人民政府同意，现开展2009年(含)前的广州市老旧营运柴油车提前报废补助工作，对于符合老旧营运柴油车的车辆，按照“引导鼓励、车主自愿”的原则，在既定期限内提前报废的，予以发放一定补助。

目前，行驶证注册登记时间为2009年的大型载客汽车拟可领补助2.9万元，为《广州市老旧营运柴油车提前报废补助标准》中的最高金额。未来柴油车行业市场如何?

柴油车未来发展前景

生态环境部发布《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准)，进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准)。

在明确全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准的同时，工信部在优化汽车行业的生产方式、推动新能源汽车发展等方面同样做出部署。比如，加快整个产业绿色、智能制造水平提升，完善新能源汽车产业体系支持政策等。

一直以来，大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病，安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况，节省人力、时间成本。此外，以前重型车排放标准针对的是柴油车发动机，制造发动机的是一批企业，制造汽车的是另一批，双方互相推卸责任。而国六标准第一次按照整车进行监管，以解决发动机和整车“两张皮”的问题。

长久以来，国内柴油车制造企业的很多核心汽车零部件都是由外资企业或跨国企业提供的。从2004年起，在国家政策的鼓励和扶持下，出现了一批以贵研催化、威孚环保为代表的国内汽车催化剂生产企业，打破了以往汽车尾气催化剂市场被外资企业垄断的格局。目前，中国汽车尾气催化剂市场的生产商主要有优美科、巴斯夫、庄信万丰、贵研催化、威孚环保和国内其他公司，其中世界知名的三大催化剂公司优美科、巴斯夫、庄信万丰均已在中国建厂，形成了国内市场国际化竞争的局面。

预计到2022年我国汽车尾气催化市场规模将达到31.51亿元，同比2017年增长110%。随着国内柴油车采购目录下沉，国内车用催化技术的进步，国产催化净化技术大幅进步，在部分领域涌现进口替代的趋势。同时，环保压力趋严，排放标准新规的升级将有效推动。车用尾气净化装置的需求，未来将随着SCR技术成为主流催化剂载体将得到大幅发展。

柴油车尾气净化模块投资项目的技术选择上企业应多关注其最终产出产品所具有的特点，尤其应该关注影响出口的相关技术和工艺。只有具有成本优势、质量优势、规模优势的技术才是好的生产技术，企业的选择应满足上述特点。根据自身的产品定位和市场定位，选择相关的技术匹配。

图表：柴油车尾气净化模块产品技术应用注意事项分析

资料来源：中研普华产业研究院

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