汽车售后服务市场竞争压力大 汽车售后服务行业深度调研

随着汽车市场的逐步饱和，经销商的经营压力近年来不断加大。经销商在调查中反馈，尽管随着技术的进步，获取潜客线索的渠道越来越多，但实际效果却差强人意，从大量所谓线索中寻找到潜在消费者并最终转化为用户的成本不断提升，而销售毛利持续下降，令经销商陷入进退两难的境地。

此外，在汽车售后服务市场，经销商也面临较大的竞争压力。过去，由于4S店售后服务存在很多坑，不少消费者的车辆质保期结束后，开始选择脱离4S店进行维保，这给在汽车后市场领域的其余玩家提供了机遇。而去年以来，受疫情、新车下滑等因素影响，曾经高歌猛进的汽车后市场增速收窄;同时，伴随众多实力玩家的入局，行业竞争也逐渐加剧。今年第一季度，全国维保门店转让数量为5000家左右，今年5月份，超过60%门店当月营收、利润双双下滑。

行业玩家开始圈地建店

汽车后市场玩家发展较为迅速，目前途虎养车、上汽集团车享家等汽车后市场玩家已先后在全国圈地建店。以去年7月份成立的美孚1号车养护为例，其试图破局车养护行业现状，探索上下游一体化的车养护新生态。截至今年6月底，美孚1号车养护共有在网臻选店、认证店、合作总店共计超3.3万家，覆盖370余个市级行政单位;在线上，接入线上商城门店的数量已经超过1000家。今年以来，美孚1号车养护的线上业务快速增长，其中线上注册用户数相比去年已实现翻番，线上订单量相比去年底增长近3倍。

汽车售后服务向智能化发展

传统的售后服务主要以授权服务商为核心，以TOB售后服务模式展开，当车辆出现故障时，由于主机厂实时的掌握车况信息、及时的了解服务情况，客户和服务站往往需花费大量的时间和精力去处理。而利用数字化技术，通过平台实时采集而来的车联网数据，主机厂可以对故障车辆进行远程智能诊断，在汽车故障之初就及时发现并向用户进行预警，与此同时还可以及时联系4S店，通过过往收集的故障知识图谱赋能4S店在技术人员，经验不足时也能更清晰的了解到汽车故障原因，从而高效维修，给与用户便捷快速的服务体验。搭建售后服务的信息化协同平台，加强与广大服务站的有效连接与互动，通过远程诊断系统对保有车辆进行诊断，有效降低维修车辆的技术门槛，规范售后服务流程，保证客户接受服务的一致性，提升售后维修服务的效率和客户满意度。

新能源汽车售后服务逐渐获得重视

随着新能源汽车保有量不断增加，其售后服务市场也在不断扩大。

预计，2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆(年均复合增长率28%)，根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，如按每个人用户每年维保在1-2次，将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车共493万辆。比2020年同期增加77.4万辆，增长234.92%;比2019年同期增加47.3万辆，增长74.94%。

由此可以推算，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。

随着新能源车市场加速发展，数字化将成为引领未来汽车市场售后服务的发展方向。汽车企业在打造令人满意的汽车产品同时，应充分运用数字化技术，为消费者提供更高品质的售后服务，兑现对消费者的承诺。

想要了解更多汽车售后服务行业的发展前景，请查阅《2020-2025年中国汽车售后服务行业深度调研及前景预测报告》。