集装箱短缺 下半年海运市场供需仍旧紧张

7月29日，交通部新闻发言人孙文剑在7月例行新闻发布会上回应海运市场一箱难求的现象，交通部将推动港航企业与进出口企业加强合作。为响应中小客户的运输需求，交通部协调中远海运集团等主动服务，通过新开多条服务专线、为中小货主企业提供专项的运输服务。据孙文剑介绍，今年6月北美航线运力达到688万标箱，比2020年同期增长55%，欧洲航线运力达到了430万标箱，比2020年同期增长30%。

目前，市场上缺箱少柜的情况依旧无解。业内人士介绍，欧洲船期延误正在影响着亚洲出口货物，预计这一情况将持续恶化。由于欧洲需求激增，亚洲到欧洲的集装箱运量飙升，同时受到欧洲疫情防控措施的负面影响，欧洲主要港口陷入拥堵，造成多条亚欧航线船期延误。

而在北美市场，集装箱空箱库存持续积压。随着旺季的到来，北美港口持续拥堵，将减缓空箱调运回亚洲的速度。北美港口拥堵不仅影响了拖车利用率，不利于北美出口商，也造成了船舶压港，可能导致亚洲缺箱情况持续恶化。

也就是说，下半年的海运市场供需仍旧是相当紧张的，尤其是缺集装箱。

海运行业市场分析

海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，海运出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增长4.18%。

国家政策的高度重视和支持推动航运业健康有序发展

航运业作为重要的基础性产业，一直受到国家的高度重视。《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出：到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。

海运市场将向智能化方向发展

港口是进行集装箱海运运输的基础设施，我国正在建设智慧港口，在这大潮下，5G技术正好扮演了“催化剂”这个角色，推动了我国智慧港口建设的进程。华为作为5G技术的主演，已经成立了港口水运拓展部，并且先后与我国大型港口(如：天津港、上海港、广州港、青岛港等)合作建设5G港口。同时，为了使5G在港口的应用研究及项目落地，华为与振华重工等企业还联合发布了5G智慧港口相关文件。

集装箱海运港口因为相对封闭，车辆运行也相对规范，无人驾驶等技术能够受到很好地应用，所以说港口是5G技术的很好应用场景。未来5G技术将涵盖集装箱运输的各个环节，推动海运市场向智能化方向发展。

目前世界贸易90%的运输量，都是通过海上运输完成的。其主要原因是海运集装箱货物出口是外贸公司最为实惠的选择。与中欧班列和航空相比，海运的价格往往不及中欧班列的一半甚至三分之一。

想要了解更多海运行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国海运行业发展前景及投资风险预测分析报告》。