印度政府拒绝削减电动汽车进口关税 电动汽车市场深度调查研究报告2021

印度政府一位副部长周一表示，印度没有削减电动汽车进口关税的计划。此前几周，特斯拉CEO马斯克呼吁印度政府大幅削减电动汽车进口关税，并暗示将考虑在印度建厂。特斯拉上月致信印度交通和工业部门，要求它们将电动汽车的进口关税从目前的60%-100%降至40%。该公司CEO马斯克在随后的推文中表示，如果这家电动汽车制造商能够首先开始进口汽车的销售，那么特斯拉“很有可能”在印度建厂。

中国是全球最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。根据中国工业汽车协会的数据，截至2020年底，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增加约90万辆。

各大车企纷纷加快了电动汽车的研发创新步伐。宝马近日宣布将改造其德国工厂以生产电动汽车和相关零部件。宝马公司首席执行官奥利弗·齐普泽表示，宝马计划在3年内将其车辆的20%实现电动化;2020年特斯拉共生产了超过50万辆电动汽车，较2019年增长36%;通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，到2025年将向电动汽车和电池技术投资200亿美元，通用计划在2023年前推出20款电动汽车车型。

由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。从目前发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好;另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列举措，如创建零排放区、只允许电动汽车进入某些特定区域等，来改善空气质量和民众生活。

蓝皮书指出，「十四五」时期汽车产业将迎来战略机遇期，中国新能源汽车的普及会加速，智能化技术更会带来汽车全产业链甚至包括市场终端服务的变革，为中国汽车产业在下一个5年甚至到2035年奠定更扎实的基础。中国电动汽车市场的产销量也会稳步增长，到2025年销量有望达到3000万辆的历史新高。

当前“碳中和”、“自动驾驶”、“智能座舱”等新概念正在不断拓宽人们对于出行的想象边界，新能源汽车行业对整车厂、技术及服务供应商、技术平台等车联网产业链上下游提出新要求。未来新能源汽车企业该如何发展?

“十四五”期间，我国新能源汽车销售将逐步向A级家用车集中，份额将进一步扩大。这是供需两方面因素推动，从供给方面看，产品多样化更多满足不同类型消费需求。随着国家财政补贴调整并逐步退出，整车设计将不再一味追求高续驶里程，电池搭载也不再一味追求高能量密度，低成本电动汽车电池有效降低车辆价格。从需求端看，新能源用户日均行驶里程多在20-30公里/日左右，主要满足市内短途代步的需求，当前已达到的续驶里程已经够满足使用需求。因此，随着新能源乘用车的性价比不断提升，新能源汽车对燃油汽车替代将向一般家庭扩展。

未来行业将如何发展?更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国电动汽车市场深度调查研究报告》。