曹操出行正式对外公开N³战略 网约车竞争进入下半场

曹操出行正式对外公开“N3”战略

日前，曹操出行在苏州举办2021年战略发布会，宣布已完成B轮融资38亿元，并正式对外公开“N3”(N立方)战略——New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)三个维度阐述了曹操出行未来的布局策略。

“New Car”指的是定制车，曹操出行将联动吉利汽车集团，加大换电为主的网约车定制车型研发和投放，不断提升充电效率，节约运营时间成本。

“New Power”主要是指新能源，尤其是换电布局，依托于吉利科技集团在换电模式的布局计划，推进全国换电网络建设。龚昕表示，这些触手将是曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。

“New Ecosystem”则是指曹操出行将依托于吉利控股集团智慧立体出行生态以及苏州智能网联汽车生态两大优势，打造集新能源科技、车联网、智能驾驶等前沿技术领域的一体化共享出行新生态。

据介绍，截至目前，曹操出行注册用户已超6000万，7月订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%。

网约车竞争进入下半场

网约车竞争进入下半场，用户已经普遍养成了网约车消费习惯，网约车渗透率持续升高，用户需求日益多样化。

整体来看，当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企平台瓜分的方向。

车企入局网约车出行，形成“制造+出行”的网约车模式已是大势所趋。从2019年开始，车企入局已成为一个趋势。车企入局的初衷是因为随中国私家车市场的饱和，各车企将来争夺的目标肯定是出行市场汽车。但是又不可能将自己的汽车销售维系在诸如滴滴这样的出行互联网公司门下，让其“卡住”脖子，所以入局互联网出行市场是未来汽车销售要走的路。在2019年，车企入局出行互联网市场的达10余家，而且资本实力不输滴滴。其中实力最强的可能就是T3出行，可预见，这是未来的网约车的一匹“黑马”。

随着智能化、信息化技术进步，对汽车等交通资源的配置能力不断提高，用户对汽车的需求逐步向出行这一本源目的回归，从汽车的所有权向使用权转移的趋势显现，带动分时租赁、网约车等汽车共享模式发展，以提升汽车资源利用率为核心的汽车共享化被广泛接受。

未来网约车平台之间竞争的焦点可能并非补贴，而是提升服务体验。不过，更多的企业进入市场进行竞争可以为消费者和网约车司机增强议价优势。同时也可以预见未来网约车平台之间的竞争就是比拼服务，高品质的服务质量将成为网约车的核心竞争力。

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