低速无人驾驶产业联盟成立 碳排放市场下无人驾驶势必成为主流

低速无人驾驶产业联盟成立是真的吗?未来无人驾驶市场行情如何?低速无人驾驶产业联盟由新战略低速无人驾驶全媒体、新战略低速无人驾驶产业研究所联合150多家产业链主流企业发起，联动政、产、学、研、资、用等各方力量，通过联合发展形式，发挥引领模范作用，推动各种低速产品在港口、园区、矿区、机场、景区、农机、巡检等半封闭场景下的落地应用，打造国内首家低速场景无人驾驶解决方案综合性服务平台。

国内无人驾驶的发展极为广阔，市场份额涵盖了农用、物流、载人等领域，尤其在物流方面的无人驾驶，我国尤为突出。2017年12月10日，我国在上海建成了世界上规模最大、自动化程度最高的无人码头——上海洋山深水四期码头。国家也大力扶 持我国无人驾驶行业，为此出台了一系列优惠政策。借此，我国无人驾驶企业得到了极大发展。

在社会不断发展的大背景下，无人驾驶行业的壮大成为了一种趋势。根据中国乘联会数据，2017 年，中国乘用车销量约 2423.8 万辆，同比增长 1.5%，增速较2016 年的 16%减少 14.5 个百分点。考虑到中国千人汽车保有量在全球范围内仍旧处于较低水平，低于大多数发达国家，甚至低于部分发展中国家。预计无人驾驶销量仍将保持年均 7%的增速，2020 年中国乘用车销量将接近 3000 万辆;2020-2025 年中国乘用车销量将保持年均 4%的增速，2025 年中国乘用车销量将达 3600 万辆。

从数据上可以看出中国乘用车销量呈缓慢增长趋势，随着无人驾驶技术的不断优化和完善，无人驾驶在国内依旧有很大的优势。在国家倡导减少碳排放以及大力倡导新能源的趋势下，无人驾驶势必成为汽车运输行业的主流。而我国无人驾驶起步较晚，无人驾驶市场还有较大的空缺。

碳排放市场下无人驾驶势必成为主流

国家发改委等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国将实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。同时，各地也对无人驾驶测试政策进行了松绑。今年，广州市、长沙和北京相继出台了有关于开展完全无人驾驶路测的政策规定。允许在指定道路上进行车内没有安全员的自动驾驶测试。伴随政策向前推进，无人驾驶的浪潮将被推向一个全新的高度。

在国家倡导减少碳排放以及大力倡导新能源的趋势下，无人驾驶势必成为汽车运输行业的主流。而我国无人驾驶起步较晚，无人驾驶市场还有较大的空缺。无人驾驶技术处于初期阶段，在技术方面有较大的提升空间。人才方面，新兴行业人才比较匮乏，而且难以聚集。无人驾驶属于高投入、高风险、高回报的行业，未来必将属于无人驾驶的时代。

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