2022海运保险​行业发展现状及前景分析

2022海运保险行业发展现状及前景分析

伴随着航运保险市场规模的逐步扩大及航运保险服务体系建设的逐步形成，航运保险业聚焦制度创新。2020年航运保险保费大约为300亿美元，较2019年增长6.1%。全球保费收入如按地区划分，欧洲占47.7%，亚太地区占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地区占6.0%。而按业务划分，2020年货运险继续占据航运保险市场的最大份额，为57.2%，船壳险占23.8%，海上能源占12.1%，船舶责任险(不包括国际保赔集团)占6.8%。

海运保险是指专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。海运保险一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。海运保险分为基本险和附加险，其中基本险包括平安险、水渍险及一切险。海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害。

根据国际海上保险联盟，目前中国已是全球第一大船舶险市场以及全球第二大货运险市场。上海是航运保险市场发展的“高地”。目前太平洋产险、平安产险等11家专业航运保险运营中心都在上海设立，共有54家财产保险公司在上海经营航运保险直保业务，3家再保险公司从事与航运相关的再保险业务。

据中研普华研究报告《2021-2025年中国海运保险行业竞争分析及发展前景预测报告》分析

随着海运保险市场规模的逐步扩大及航运保险服务体系建设的逐步形成，我国航运保险业聚焦制度创新，接轨国际规则，推出了一系列优化发展环境，提升产业能级的新举措。今年7月1日，航运保险产品注册制在上海正式实施，航运保险产品注册管理平台正式上线运行。航运保险产品注册制以简政放权为理念，以互联网技术为手段，以促进航运保险产品创新为落脚点，以推动航运保险行业发展、服务实体经济为目的，改变了保险产品审批备案制模式，是我国保险监管制度突破性的创新举措。

中国经济增速放缓、经济结构转型对全球货运保险发展也将产生深远的影响。中国的进出口量的下降已成为全球贸易总量下降的主要原因之一。中国单纯依靠出口拉动经济的模式已经在转变，与此同时经济增速的放缓也大大影响了很多商品的需求量，能源、矿产、农作物等主要商品的价格都发生了不同程度的下跌，而货物价格的下跌则是全球货运险保费收入下跌的主要因素之一。

航运中心和金融中心的融合正是顺应了全球资源配置、高端产业引领和开放枢纽门户的要求。汇金融之力，行航运之实，在航运交易中提升高端服务能级，实现全球资源配置，通过金融和保险服务为航运高质量发展保驾护航。

近年来，上海航运保险协会积极支持国家重大战略，深度服务“一带一路”和上海国际航运中心建设，深化改革创新、提升服务能级、加强国际交流合作，在推进上海航运保险中心建设、提升我国航运保险全球影响力方面取得显著成效。

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