新能源车专属车险呼之欲出 车险行业的现状和发展

新能源车专属车险呼之欲出

中国保险行业协会近日向财险公司下发了《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，根据今年8月以来公开征求意见所收到的反馈，对新能源汽车商业保险专属条款和费率方案的征求意见稿进行了修订。有业内人士表示，这意味着新能源车专属车险离正式出台为期不远。

相较于征求意见稿，调整说明删除了“附加智能辅助驾驶软件损失补偿险”“附加火灾事故限额翻倍险”两个附加险。费率方面，调整说明显示，相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%，不过与征求意见稿相比，降幅有所收窄。其中，三者险基准保费相比现行下降0.1%，较征求意见稿降幅收窄6.1个百分点;车损险基准保费相比现行下降1.2%，较征求意见稿降幅收窄5.0个百分点。

据中研产业研究院报告《2021-2026年车险行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析

数据显示，2021年10月新能源乘用车市场零售达到32.1万辆，同比上涨141%，但环比下降3.9%。新能源汽车销量的快速增长，是部分自主品牌保持强势的重要原因。在比亚迪、五菱等自主品牌中，新能源汽车已经成为销量支柱。

车险行业的现状和发展

随着新能源汽车销量持续扩大，传统车险已经不适合新能源汽车了，目前即将推出新能源汽车专属车险。

新能源汽车保险保费规模约为170亿元，主要集中于一线城市。因此，新能源汽车专属车险的推出，短期将主要利好一线城市车险，后续可能推出的专属费率将利好深耕一线城市、大量承保新能源汽车的险企。

新能源汽车保险的费率厘定并无样本可供参照，所以保险公司也只能参照传统汽车定损。随着新能源汽车保险保有量的增长，为新能源汽车制定专属保险就显得尤为必要。一位行业观察人士建议，保险公司应依据自身历史经营数据，对新能源车定价模型进行重新评估和完善，重点从车种、使用性质、车价、车龄、品牌、电池制造商等维度制定差异化定价策略及核保规则，并定期实施回溯及动态调整，不断提升承保策略的科学性和精准度。

对于有可能与主机厂进行深度合作的品牌，保险公司可以从长期共建的角度，进行成本打包和共同的风险控制，但这也要求保险公司提升自身服务能力。“对我们来说，与保险公司的合作固然重要，但我们更看重保险公司对服务年轻消费者的理解。保险公司不能再想着拿以前的车险承保理赔策略去应付所有消费者。我们愿意与所有具有创新探索精神的保险公司合作。”一位新能源车企的保险部负责人表示。

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