智能快递柜是随着快递业不断发展新生的事物,随着智能快递柜运营企业自身规模的扩大,由于上游企业技术壁垒弱,厂商众多,企业议价能力将得到增强,降低企业的运营成本,进一步强化自身优势。
快递行业在激烈的竞争中完成了运输网络标准化和高效化的升级,实现了诸如今年“双十一”首日的揽收量达到5.69亿件这一惊人的能力。相较之下,国内快运行业在市场集中度和整合度方面仍处于初级阶段。
国家邮政局数据显示,今年三季度以来,受末端派费上涨和成本上升等因素影响,快递单价呈现环比上升。其中,同城从7月的5.4元上升至9月的5.7元,异地从7月的5.5元上升至9月的5.6元,国际/港澳台从7月的61.7元上升至9月的63.2元。
在监管政策的影响下,整个快递行业从亏钱打价格战的极端状态中走了出来,行业整体迎来一段修复期。圆通快递就在10月的调研中指出,随着快递价格的逐渐回升、竞争重点的转变,未来行业的整体盈利水平将逐步改善。
在我国快递业务量迅猛增长的情况下,智能快递柜得到了快速增长。2021年顺丰上半年业绩显示,在末端市场,顺丰投放丰巢快递柜已超过30万组。以2020年丰巢快递柜数量衡量市占率44%为依据,估算2021年全国智能快递柜投放量超过70万组。
近年来,末端派送成本已经占到物流行业总成本的30%以上,快递公司为压缩成本,降低了派件环节的服务质量。快递员未经消费者同意就把快递件送到快递柜或快递驿站,让消费者上门自取的情况多发,成为快递类消费者投诉的热点之一。
此事引发争议后,江苏、浙江等地邮政管理部门发文指出,使用智能快件箱进行投递的快递企业,要在投递前履行告知义务,征得收件人同意后方能放置在智能快件箱中;福建消费者协会还明确指出,未经收件人同意情况就存入快递柜而产生的费用,应由快递公司自行承担。
从整个行业来看,智能快递柜盈利模式单一,主要是快递业务和广告业务(柜面广告和显示屏广告),其他社区类服务还在探索中,还没有明显的盈利模式。新冠疫情期间,智能柜充分发挥“无接触交付”优势,解决快件配送安全问题,快递入柜率进一步提升。
更多行业研究分析,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2025年中国智能快递柜行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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