电商的快速发展是中低端快递行业资本周期主要驱动因素:2007年后,经济危机等因素影响下,中国GDP增速换挡,结构性的增长红利成为快递行业再发展的驱动力。第二轮快递行业资本周期起始于2007年(电商行业大发展,淘宝网2007年GMV同比增长156%),目前处于阶段三向阶段四的交界处。
近年来,中国快递业发展迅速,企业数量大幅增加,业务规模持续扩大,服务水平不断提升,在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。但与此同时,快递业发展方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强等问题仍较为突出。
2020年,伴随新冠疫情的突发,快递行业面临波动性加大,催化行业竞争加速、创新加速、演变加速。
2020年上半年,我国快递业务量完成338.8亿件,增长22.05%,超过2016年全年(312.8亿件);快递业务收入完成3823.8亿元,增长12.57%。
2020年1-6月,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为84.1.较去年同期提升2.94%,行业集中度指数维持高位;通过一线上市快递企业对外披露的信息显示,CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速,市场份额及要素加速向一线上市的快递企业集中,行业马太效应表现地愈加明显。
截至2020年6月末,中通、韵达、圆通、顺丰、申通市场占有率分别为21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%,中通依然维持龙头地位。但是顺丰由于低端电商件的迅猛发力,市占率较上年末提升6.1个百分点,提升较为迅速,一举超越申通。
快递行业竞争持续加剧,业务整体向头部集中,预计未来快递行业集中度将进一步提升。数据显示,2020年我国快递业务量完成830亿件,而今年,仅用时83天这个数据便突破了200亿件。截至2021年一季度,全国快递业务量累计完成219.3亿件,同比增长75.0%;业务收入累计完成2237.7亿元,同比增长45.9%,行业整体表现强劲。
价格战的重要表现形式为低价倾销。就顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份四家公司披露的月度经营情况来看,2021年以来,四家快递公司每月快递服务单票收入同比整体下降。无论是主动还是被动,快递企业的单票收入下降已成事实。

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