2022中国零担货运物流行业信息化发展概况及市场规模

零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物(不够整车运输条件)时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。

近年来零担货物运输行业信息化转型加速。2021传化集团供应链大会上，传化智联正式发布大票零担数字化服务平台，并对外解构其数字传化货运网战略布局。

传化智联目前已形成以“网络货运平台”“大票零担数字化服务平台”“供应链金融”三大服务体系为核心的线上数字货运网，以及线下遍布全国的公路港城市物流中心网，并通过平台方式链接各类社会资源与合作伙伴，为货主企业和物流企业的供应链降本增效提供各类服务。

中国零担物流行业信息化发展概况及前景分析

国内快运网络将在未来5年内持续加速成长，预计2020至2025年的货量增速为31.5%，增速较2015-2020年提升近10个百分点，且整体的零担快运市场规模将从2020年的1.5万亿增至2025年的2万亿，年复合增速超15%。

不过，由于中国零担市场起步较晚，集中度并不高，行业尚处于价格低、盈利弱、效率差等良莠不齐的状态，因此中国零担市场的头部企业将拥有更大的整合空间，发展速度也将更快。

2020年中国零担市场的规模已达1.5万亿，是美国市场的5倍，但美国前十大零担网络已经占据美国市场74.0%的份额，而国内前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，未来零担运输龙头企业发展空间巨大。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国零担货物运输行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：

据中国物流与采购联合会网站消息，1-11月，全国社会物流总额288.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.7%，两年年均增长6.3%，同比增速、年均增速较1-10月分别回落0.8和0.2个百分点。

从累计看，社会物流总额与主要经济指标保持同步，增速与前期相比有所放缓，可比增长年内首次回落至10%以下。从当月看，可比增长在4%左右波动，仍处于较低增长水平。综合来看，11月份受国内疫情多发散发因素影响，需求恢复面临较多制约，累计增速环比略有放缓。但也要看到，物流运行总体恢复向好的基本面没有变，增速同比仍提高6.7个百分点，物流需求恢复的韧性依然较强、潜力较大。

工业品物流需求稳中有升。1-11月，工业品物流总额同比增长10.1%，比1-10月回落0.8个百分点，两年平均增长6.1%。从当月来看，同比增长3.8%，比上月略有加快。综合来看，随着保供稳价、助企纾困等政策措施的有力推进，11月份工业物流增速连续两个月小幅回升。

从工业物流结构看，11月制造业物流是引领工业物流回升的主要动力。制造业增速比上个月上升 0.4 个百分点;其中特别是高技术和装备制造业引同比分别增长15.1%、5.5%，增速较上月分别加快0.4、0.8个百分点，分别拉动增长2.3、2.0个百分点，对工业物流增长的引领作用进一步显现。

在新基建加快推进及用工成本持续增加的背景下，物流智能信息化一直是近年来的热点领域。交易数量常年位居第一，且与第二名的差距逐渐拉大。2020年，物流智能信息化领域发生46宗并购交易，交易数量继续领跑整个行业，其中超过一半交易集中在物流设备智能化细分市场。

物流智能信息化领域的交易规模虽同比回落29%至233.53亿元，但这一数字仅轻微落后综合物流的237.29亿元，位居所有领域的第二位。除去百亿级交易，2020年剩余交易的平均交易额约2.7亿，较去年增长31%，显示投资者对领先智能信息化企业的聚焦，以及相应标的估值的提升。

欲了解零担货物运输行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2025年中国零担货物运输行业竞争分析及发展前景预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。