“十四五”公路通车里程增加约30万公里 公路建设行业分析

“十四五”公路通车里程增加约30万公里

据交通运输部总规划师兼综合规划司司长徐成光介绍，在网络布局方面，提出了“十四五”时期公路通车里程增加约30万公里、内河高等级航道增加约2400公里等发展目标;在主骨架布局方面，围绕高水平打造“6轴7廊8通道”，提出了建设交通主轴、交通走廊，强化主轴与走廊间衔接，集约利用通道资源等重点任务;在枢纽布局方面，提出了打造枢纽集群、优化枢纽城市功能、完善综合客货运枢纽系统等重点任务;在全球网布局方面，提出了打造全方位、多层次、复合型的“一带一路”交通基础设施网络等重点任务。

据中研产业研究院报告《2022-2027年公路建设行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析

目前，中国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。

公路建设行业分析

一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。我国公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位，高速公路行业进入全面规范和高质量发展阶段，基于国家交通网设施进行整体的优化建设成为当前的重点任务。

2020年末全国公路总里程519.81万公里，比2019年末增加18.56万公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。2020年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比2019年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里;高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。

2020全年完成公路固定资产投资24312亿元，比2019年增长11.0%。其中，高速公路完成13479亿元，增长17.2%;普通国省道完成5298亿元，增长7.6%;农村公路完成4703亿元，增长0.8%。2021年前三季度，完成交通固定资产投资25632亿元，同比增长2.0%，两年平均增长5.9%，其中三季度两年平均增长3.9%、增速较上半年放缓3.2个百分点。完成公路投资18657亿元，同比增长4.9%。

随着投资规模的不断加大，国家政策的支持以及公路建设技术以及工艺的不断革新与改进，可以预期，未来我国公路建设行业将迎保持平稳发展。

环保技术将会有更多应用

公路是长距离的带状人工构造物，其所经区域内，地上和地下环境都将因此而改变。从开挖路堑、填筑路堤开始，一条公路在整个生命周期内对环境的污染和影响已经展开。21世纪以来，环保观念进一步深入人心，"环保公路"的建设成为未来公路发展的一大趋势。

随着环保概念渗入公路建设，公路环保技术得到了更多的发展和应用。例如，目前美国正大规模应用着一种名为"温拌沥青"的新型环保路面技术，能够大幅度降低沥青混合料的拌和温度，节约燃油20%-30%，减排56%的二氧化碳，让环保贯彻到了公路建设的初始阶段。

想要了解更多公路建设行业的发展前景，请查阅《2022-2027年公路建设行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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