汽车零部件产业发展现状 汽车零部件行业发展趋势分析

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。从使用对象来看，汽车零部件市场一般分为向汽车整车制造商供货的整车市场(OEM 市场)和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场(AM 市场)。在过去的 20 年，根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去，OEM 市场是在上述汽车工业的历史性变革过程中逐步发展壮大的。

汽车零部件产业发展现状

从汽车零部件地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，汽车零部件企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。在整车一级配套体系中，庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额，大多数自主汽车零部件企业产品附加值普遍偏低，处于低端市场;外商独资占50%，中外合资占30%，占据中高端配套市场。

汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。

从有关部门公布的数据来看，汽车零部件行业的半年报平均营业额增长率达到了45%，这个数据不管放在哪个行业，都是非常惊人的一个数据。甚至还有相关的厂家表示，从去年下半年开始，汽车零部件的出口订单就已经有了大幅度的提升。

而且很多公司的多条生产线，一直处于超负荷运转的状态中，所有公司手中的汽车零部件的订单已经排到了三个月之后。这样的订单对于零部件产业的发展来说，具有很大的推动力。

汽车零部件行业发展趋势分析

据预测2022年全球轻型车产量将由2021 年的7,550 万辆提升至8,230 万辆，同比增加 9%;预计在2023年恢复正常的芯片供应有望推动产量至9060万辆，同比+10%， 稳超2019年的疫情前水平;至少在2023 年前，轻型车产量将主要受车规级芯片供应决定。

考虑到全球渠道补库存需求，和被延后的新车将在2022年重启并投产，他们预计2022 年主机厂出货量将保持强势。为应对潜在的供应链风险，预计主机厂也将提升零部件库存，利好零部件供应商。加之物流和原材料成本回落，更加看好2022 年零部件行业的业绩增长。

终端优惠幅度提升将给2022 年零售销量增长再添动力。乘联会2021年12月乘用车批发销量 236.6 万辆，同比+2.2%，环比+10.0%;零售销量210.5万辆，同比-8.0%，环比+15.9%。

作为汽车零部件供应商的汽车铝合金压铸企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。汽车精密压铸件的生产属于技术密集型，随着下游行业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年汽车零部件市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。