北京将把共享单车企业纳入信用监管 共享单车行业竞争格局和发展前景展望

近年来，共享单车作为一种绿色、环保、健康的出行方式，有效解决了市民出行“最后一公里”的难题，在缓解交通拥堵、助力减排降碳等方面发挥了积极作用，但同时也引发了乱停乱放、占用车道等诸多城市管理问题。究其原因，一方面，是共享单车运营企业清运、调度不及时，但另一方面，骑行人常为图便利、随意停放，也是停放秩序混乱的重要原因。

北京将把共享单车企业纳入信用监管

为了解决这个问题。1月26日，由北京市自行车电动车行业协会牵头，会同北京摩拜科技有限公司(美团单车)、上海钧正网络科技有限公司(哈啰单车)、广州骑安科技有限公司(青桔单车)三家共享单车运营企业，四方共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约(试行)》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施。

此次发布《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约(试行)》(以下简称《公约》)，就是希望逐步引导规范用车人的停放行为，养成文明骑行、有序停放的文明出行习惯，传递交通出行需要全民参与、共同治理的发展理念，营造文明出行人人有责的良好氛围。

《公约》中明确，在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路主路(含主辅路出入口与隔离带、桥区路段)上一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业采取风控措施，则该用户将被纳入共享单车企业的联合限制措施对象。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国共享单车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》显示：

共享单车现在共享单车行业已经进入“三国鼎立”的格局。美团单车、青桔单车、哈啰出行，成为最后的佼佼者。共享单车从烧钱入局到行业整治，再到暴雷离场，再到现在的三国鼎立局面，经历了太多。现在共享单车正式进入稳定却不盈利的局面。

共享单车行业竞争格局和发展前景展望

展望共享单车行业未来，青桔单车受限于综合平台优势，会逐步落后于美团单车，哈罗出行，位居第三位，但毕竟前期客户规模优势在，近几年还会是三足鼎立中的一足。

共享电单车的用户分布，一线城市仅占1.8%，二线城市占据27.4%，三线城市占据36.2%，四线城市及农村的用户占比达到34.6%。分析指出，在交通不完善的三四线城市中，共享单车用户更多。

巨大的市场，并没有带来丰厚的利润。哈啰2021年第一季度的总营收为14.15亿元，相比于去年同期的6.94亿元，同比增长了约104%，不过企业的亏损情况还在继续，2021年第一季度，哈啰调整后净亏损为3.83亿元。

共享单车这一领域从此前的爆发式增长状态中回归理性，烧钱盲目投放的现象也消失不见。在现如今，共享单车不再免费，并在经过多轮涨价后，引发了外界对其价格的质疑，有关于共享单车是否被需要的疑问也开始萌芽。在价格提升的同时，各家平台也并未放弃对于服务端的探索，有关于共享单车的技术也在不断成熟，使得单车的使用方式也开始改变。

日前，美团关联公司北京三快在线科技有限公司公开 " 车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质 " 专利，公开号 CN113920618A。企查查专利摘要显示，该专利通过在共享车辆上设置指纹采集模组，使用户在使用共享车辆时，可以直接通过指纹信息来解锁共享车辆，不需要再通过终端扫码解锁。也就是说，在需要扫码的基础之上，共享单车支持指纹解锁已然蓄势待发。

作为共享单车的核心运营方式，" 随用随取 " 是其相比于租车上最本质的差别。而在取车用车之时，有关于解锁则成为了平台与用户之间最大的阻碍。为保障单车能够实现共享，平台通过单车锁的形式实时反馈为用户解锁方式，得以实现 " 随用随取 "。经过多年的发展，共享单车在技术上不断成熟、不断优化，提升大众用车体验。除了在造车等方面改进外，共享单车在开锁方式上也经历了诸多升级，体验也不断优化。

欲了解共享单车行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年中国共享单车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。