LNG动力船“热”起来还要多久？ 2022年LNG船行业趋势及前景预测

因能耗低、排放低、安全性高，LNG一直被公认为柴油燃料的最佳替代者。过去十年，我国对LNG动力船的推广应用，可谓“先实践后规范”。随着绿色发展理念进一步深入人心，船东热情进一步点燃，LNG动力船“热”起来还要多久?

据中研普华研究院《2021-2026年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

LNG船是在162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

我国对LNG动力船的探索始于2010年，目前，全国范围内已建成各类LNG动力船300余艘，取得一定进展，但离预期仍有一段距离。

目前对一艘现有船舶的改造费用平均达到约90余万元，2021年，江苏省将有超过2000艘船舶用上LNG清洁能源。从江苏经验来看，当前船舶应用推广LNG的发展势头正好，但如果没有国家补贴政策的引导，这项工作将全面停止。建议财政部延续对新建LNG船舶及现有船舶LNG动力整体更新改造的补贴政策，并根据实际情况适当提高补贴标准。

LNG动力船舶环保公益性强、经济性较弱，目前处于刚刚起步阶段，不具备自我发展能力，仍需财政资金鼓励政策给予阶段性扶持。LNG市场在去年创下多项新纪录，包括近几个月飙升的天然气价格，以及今年年初的即期运费。相比之下，LNG船队运力趋势的关注度相对较少，但其近期也开启了新的里程碑。

2022年LNG船行业趋势及前景预测

随着全球LNG贸易逐渐向“更短”“更小”化发展，常规LNG运输船在近一两年里呈现出供大于求的较紧态势。但随着新建液化工厂的陆续投运，特别是在LNG贸易运距不断增长的趋势下，需要越来越多的LNG运输船进行配套运输。

全球LNG船手持订单位于高位水平，截止10月初手持订单占船队总运力的比重达到25%，为所有细分市场中最高水平。当前预计2022年LNG船队运力增长将放缓至约5%(2021年为8.5%)，但是随着下一波大型LNG项目投产热潮的到来，2025年左右LNG船队仍有动力继续快速增长。

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