千余辆氢燃料电池汽车服务北京冬奥会 氢燃料电池车市场规模

千余辆氢燃料电池汽车服务北京冬奥会

“双碳”大目标下，本届冬奥会成为首个真正实现碳中和的奥运赛事，其中节能与清洁能源车辆在全部赛时保障车辆中占比84.9%，氢燃料电池汽车更是表现亮眼。根据冬奥会组委会数据，本届冬奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车、30多个加氢站。车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车如雪蜡车等。

冬奥会大规模应用氢燃料电池汽车的成功，也预示着我国国家级氢燃料电池城市示范群项目的美好前景。借助冬奥的机遇，氢能车型将被更多消费者了解和认可。事实上，在利好政策持续助力和“双碳”目标的推动之下，氢能产业早已迎来发展热潮，成为新风口。

作为新能源汽车的细分赛道，氢燃料电池车应用的首选场景正是商用领域。据中研普华研究院报告《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析

氢燃料电池汽车既有燃油车长续航、燃料加注快的优点，又有纯电动的环保特性;具有零排放、长续航、高便利的特点，是新能源汽车的终极发展方向。

从早期30kW到目前正开发70kW以上的系统，燃料电池技术大功率、高功率密度电堆和系统成为布局重点。目前，自主研发燃料电池汽车技术正在不断突破。今年3月，长城汽车正式发布了氢能战略，同时推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。

然而，在核心研发技术上，我国氢燃料电池技术仍不成熟，依赖进口比例较高，自主研发技术仍然是亟待突破的痛点之一。

氢燃料电池车市场规模

据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆。受疫情和政策影响，自2016年连续4年增长的氢燃料电池汽车迎来了首次产销下降。据中汽协数据显示，2020年全年燃料电池汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2020年氢燃料电池汽车产销惨淡，而在2021年氢燃料电池汽车强势开局。

不少车企已经入局抢占先机，目前，我国共有4900多家燃料电池相关企业，2020年新注册企业708家，2021年一季度新注册企业235家，同比增长高达86.5%。目前，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆，全球保有量3万多辆，氢燃料电池车市场规模逐步扩大。

2021年12月28日，财政部等五部门发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，河北、河南两个城市群正式获批，加上此前首批公布的京津冀、上海和广东城市群，2022年，共计5大城市群将正式铺开我国燃料电池示范应用的大幕。

毋庸置疑，氢能将是未来能源变革的重要组成部分。当前，全球氢能发展势头十分强劲，占全球GDP约52%的27个国家中，已有16个国家制定了全面的氢能战略，还有11个国家正在制定国家级氢能战略。到2030年，燃料电池汽车将具备大规模商业化的潜能，随着氢能与新能源快速融合，未来几乎所有能源企业都在进军氢能。

2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。